코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 15분으로 13일 중 최저 타이, 오늘 낮 1호선 두 방면은 벌써 30분
지난 발행 이후
4가지 달라짐
2026-09-20 발행 이후 확인한 내용
- 새로 확인9월 20일(일) 확정 하루 최대 지연은 15분으로 전 운행일 19일의 30분에서 절반이 됐다. 9월 8일 이후 13일간의 확정 최대 가운데 가장 낮은 값이고, 같은 15분은 9월 11일과 14일에도 있었다. 20분·25분·30분 칸은 하루 종일 하나도 나오지 않았다.근거
- 새로 확인정점이 내려온 대신 지연이 붙은 자리는 늘었다. 게시 칸은 67칸에서 76칸, 5분 칸은 46칸에서 59칸, 18시 이후 게시 칸은 18칸에서 28칸으로 늘었고 기록 방면도 20개에서 21개가 됐다. 15분 6칸 중 4칸이 18~22시에서 나와, 낮에 크게 밀렸던 전날과 반대 모양이다.근거 1 · 근거 2
- 새로 확인9월 21일(월) 낮 조회 최대는 1호선 소요산·인천방면 10~18시의 30분이다. 어제 같은 시간대 1호선 세 방면이 모두 10분이었으니 하루 만에 세 배다. 마감된 08~10시 최대도 4호선 당고개방면 20분으로 어제 10분의 두 배인데, 값이 있는 방면은 17개에서 14개로 줄었다.근거
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9월 20일 확정값이 그랬듯 9월 21일 화면을 1일전으로 다시 열어 저녁 두 시간대를 채운 하루 최종 최대 지연과 게시 칸 분포를 확인한다. 일정 근거
추적값 비교
2026-09-20 발행과 추적 항목 비교
값·상태가 달라진 항목 13개
- 값이 게시된 칸(확정)67 칸 → 76 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 최대 지연(확정)30 분 → 15 분기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 5분 기록 칸(확정)46 칸 → 59 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
나머지 10개 보기
- 10분 기록 칸(확정)14 칸 → 11 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 15분 기록 칸(확정)4 칸 → 6 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 20분 기록 칸(확정)2 칸 → 0 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 15분 이상 기록 칸(확정)7 칸 → 6 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 기록을 남긴 방면(확정)20 개 → 21 개기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 18시 이후 값이 게시된 칸(확정)18 칸 → 28 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
- 첫차~08시 게시 칸10 칸 → 16 칸기준 2026-09-20 → 2026-09-21 · 근거
- 08~10시 게시 칸17 칸 → 14 칸기준 2026-09-20 → 2026-09-21 · 근거
- 08~10시 최대 지연10 분 → 20 분기준 2026-09-20 → 2026-09-21 · 근거
- 30분 기록 칸(확정)1 칸 → 0 칸기준 2026-09-19 → 2026-09-20 · 근거
텍스트로 읽기
코레일이 9월 21일 다시 연 9월 20일 확정 화면에서 하루 최대 지연은 15분이었다.근거 전 운행일인 19일 토요일의 30분에서 절반으로 내려왔다. 9월 8일부터 13일간 이어온 확정 최대 지연 가운데 가장 낮은 값이다. 같은 15분은 9월 11일과 14일에도 있었으니 신기록은 아니고 최저 타이다.
정점을 만든 칸은 여섯 개였다. 1호선 소요산방면 18~22시, 신창방면 10~18시, 4호선 당고개방면 18~22시, 오이도방면 18~22시, 경의중앙선 용문방면 10~18시, 대경선 경산방면 18~22시가 모두 15분이다. 20분 칸도, 25분 칸도, 30분 칸도 없었다. 20분 이상이 하루 종일 한 칸도 나오지 않은 것은 9월 16일 이후 나흘 만이다.
13일 동안 정점은 15분과 30분 사이를 오르내렸다. 30분이 두 번, 25분이 네 번, 20분이 네 번, 15분이 세 번이다. 높은 날 뒤에 낮은 날이 오는 모양이 반복되는데, 19일 30분 뒤의 20일 15분도 그 자리에 들어맞는다.
정점은 내려오고 바닥은 넓어졌다
지연이 줄어든 하루는 아니었다. 값이 게시된 칸은 110칸 중 76칸으로 전날 67칸보다 9칸 늘었다. 기록을 남긴 방면도 20개에서 21개로 늘어 동해선 부전방면만 하루 종일 비었다. 숫자가 낮아진 대신 숫자가 붙은 자리는 많아졌다.
분포를 보면 이동 방향이 분명하다. 5분 칸이 46칸에서 59칸으로 13칸 늘었고, 10분 칸은 14칸에서 11칸으로 줄었다. 15분 칸은 4칸에서 6칸이 됐지만 그 위가 통째로 비었다. 전날 있던 20분 2칸과 30분 1칸이 사라진 자리를 5분이 채웠다. 15분 이상을 다 더하면 7칸에서 6칸으로 한 칸 줄어든 정도다.
저녁 몫도 커졌다. 18시 이후 두 시간대의 게시 칸은 28칸으로 전날 18칸보다 10칸 많다. 18~22시가 20칸, 22시~막차가 8칸이다. 15분 6칸 가운데 4칸이 18~22시에서 나왔다는 점이 눈에 띈다. 낮에 큰 값을 한 번 찍고 저녁에 가라앉은 19일과 반대로, 20일은 낮이 조용하다가 저녁에 조금씩 밀린 하루였다.
어제 낮 조회 때 최대였던 경의중앙선 용문방면 10~18시 15분은 확정에서도 15분 그대로였고, 하루 전체 최대값 15분도 바뀌지 않았다. 다만 그 시간대 1호선 신창방면은 조회 때 10분이던 값이 확정에서 15분으로 한 단계 올랐다. 마감된 아침 두 시간대는 손대지 않았다. 첫차~08시는 10개 방면에 최대 10분, 08~10시는 17개 방면에 최대 10분으로 낮 조회 때 읽은 숫자와 똑같다.
9월 20일(일) 확정 방면별 최대 지연
| 노선 | 방면 | 첫차~08시 | 08~10시 | 10~18시 | 18~22시 | 22시~막차 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1호선 | 소요산 | 5분 | 5분 | 10분 | 15분 | 없음 |
| 1호선 | 신창 | 5분 | 5분 | 15분 | 10분 | 없음 |
| 1호선 | 인천 | 5분 | 5분 | 10분 | 10분 | 없음 |
| 3호선 | 대화 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 3호선 | 오금 | 10분 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 4호선 | 당고개 | 5분 | 5분 | 5분 | 15분 | 없음 |
| 4호선 | 오이도 | 없음 | 5분 | 10분 | 15분 | 5분 |
| 경의중앙선 | 문산 | 10분 | 5분 | 10분 | 5분 | 없음 |
| 경의중앙선 | 용문 | 없음 | 10분 | 15분 | 5분 | 5분 |
| 경의중앙선 | 서울 | 없음 | 없음 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 수인분당선 | 왕십리 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 수인분당선 | 인천 | 없음 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 경춘선 | 상봉·청량리 | 10분 | 없음 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 경춘선 | 춘천 | 없음 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 경강선 | 판교 | 없음 | 5분 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 경강선 | 여주 | 없음 | 없음 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 동해선 | 부전 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 |
| 동해선 | 태화강 | 없음 | 없음 | 5분 | 없음 | 5분 |
| 서해선 | 대곡 | 5분 | 5분 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 서해선 | 원시 | 없음 | 5분 | 5분 | 5분 | 없음 |
| 대경선 | 구미 | 없음 | 5분 | 10분 | 5분 | 없음 |
| 대경선 | 경산 | 없음 | 5분 | 5분 | 15분 | 5분 |
코레일은 5분 이상 지연만 5분 단위로 게시한다. 따라서 '없음'은 정시 운행을 확정하는 표시가 아니라, 게시 기준에 드는 지연이 그 칸에 기록되지 않았다는 뜻이다.근거
월요일 아침은 다시 1호선
9월 21일 낮 조회 시점의 최대는 30분이다.근거 1호선 소요산방면과 인천방면의 10~18시 두 칸이고, 같은 시간대 신창방면은 20분이다. 어제 이 세 방면이 10~18시에 나란히 10분이었던 것과 비교하면 하루 만에 두세 배로 벌어졌다. 어제의 하루 최종치 15분은 오늘 낮에 이미 두 배로 넘어섰다.
아침 시간대도 조용하지 않았다. 마감된 08~10시의 최대는 4호선 당고개방면 20분으로 어제 같은 시간대 10분의 두 배다. 4호선 오이도방면과 수인분당선 인천방면이 각각 15분으로 뒤를 이었다. 값이 있는 방면은 14개로 어제 17개보다 오히려 세 개 적다. 지연을 겪은 노선은 줄었는데 겪은 쪽은 더 오래 기다렸다.
첫차~08시는 반대다. 16개 방면에 값이 있어 어제 10개보다 여섯 개 많지만 최대는 10분으로 어제와 같다. 소요산·신창·오이도·용문·서울·왕십리 여섯 방면이 10분이고 나머지는 모두 5분이다. 이른 아침에는 넓고 얕게 깔렸다가 08시 이후 4호선과 1호선 쪽으로 몰린 셈의 흐름이다. 110칸 중 값이 있는 칸은 49칸, 기록을 남긴 방면은 20개로 경강선 판교·여주방면만 비어 있다.
오늘 값은 아직 하루 최종치가 아니다. 18~22시와 22시~막차 44칸이 조회 시점에 비어 있고, 10~18시도 진행 중이다. 9월 18일에는 저녁 조회 때 15분이던 최대가 확정에서 20분으로 올랐고, 9월 19일과 20일에는 낮의 최대가 그대로 최종치가 됐다. 저녁이 값을 얹는 날과 얹지 않는 날이 번갈아 왔다. 오늘 몫은 내일 확정 화면에서 채워진다.
9월 21일(월) 조회 시점 방면별 최대 지연
| 노선 | 방면 | 첫차~08시 | 08~10시 | 10~18시 |
|---|---|---|---|---|
| 1호선 | 소요산 | 10분 | 5분 | 30분 |
| 1호선 | 신창 | 10분 | 10분 | 20분 |
| 1호선 | 인천 | 5분 | 10분 | 30분 |
| 3호선 | 대화 | 5분 | 10분 | 5분 |
| 3호선 | 오금 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 4호선 | 당고개 | 5분 | 20분 | 10분 |
| 4호선 | 오이도 | 10분 | 15분 | 10분 |
| 경의중앙선 | 문산 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 경의중앙선 | 용문 | 10분 | 5분 | 5분 |
| 경의중앙선 | 서울 | 10분 | 5분 | 10분 |
| 수인분당선 | 왕십리 | 10분 | 10분 | 10분 |
| 수인분당선 | 인천 | 5분 | 15분 | 15분 |
| 경춘선 | 상봉·청량리 | 5분 | 없음 | 5분 |
| 경춘선 | 춘천 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 경강선 | 판교 | 없음 | 없음 | 없음 |
| 경강선 | 여주 | 없음 | 없음 | 없음 |
| 동해선 | 부전 | 없음 | 없음 | 5분 |
| 동해선 | 태화강 | 없음 | 없음 | 5분 |
| 서해선 | 대곡 | 5분 | 없음 | 없음 |
| 서해선 | 원시 | 5분 | 5분 | 5분 |
| 대경선 | 구미 | 없음 | 없음 | 5분 |
| 대경선 | 경산 | 없음 | 없음 | 10분 |
18~22시와 22시~막차는 조회 시점에 게시 전이라 표에서 뺐다. 10~18시는 아직 진행 중이므로 값이 더 오를 수 있다. 조회 시점 값은 확정 값과 같은 기준이 아니어서 날짜 간 비교에 쓰지 않는다.근거
주말 이틀의 모양
확정 기록이 쌓인 13일에는 주말이 두 번 들어 있다. 12일 토요일 25분에 13일 일요일 20분, 19일 토요일 30분에 20일 일요일 15분이다. 두 주 모두 일요일이 토요일보다 낮았다. 다만 표본이 두 쌍뿐이라 요일 효과라고 부를 수는 없다. 같은 13일 안에서 15분을 기록한 날은 11일 금요일, 14일 월요일, 20일 일요일로 요일이 흩어져 있다.
9월 8일부터 21일까지 일별 게시 요약 전체 보기
| 운행일 | 요일 | 상태 | 최대 | 게시 칸 | 15분 이상 | 18시 이후 | 기록 방면 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-08 | 화 | 확정 | 20분 | 80칸 | 6칸 | 28칸 | 22개 |
| 09-09 | 수 | 확정 | 25분 | 76칸 | 10칸 | 30칸 | 22개 |
| 09-10 | 목 | 확정 | 25분 | 67칸 | 6칸 | 20칸 | 17개 |
| 09-11 | 금 | 확정 | 15분 | 71칸 | 8칸 | 21칸 | 20개 |
| 09-12 | 토 | 확정 | 25분 | 76칸 | 8칸 | 29칸 | 20개 |
| 09-13 | 일 | 확정 | 20분 | 75칸 | 4칸 | 30칸 | 21개 |
| 09-14 | 월 | 확정 | 15분 | 71칸 | 1칸 | 25칸 | 19개 |
| 09-15 | 화 | 확정 | 20분 | 74칸 | 15칸 | 20칸 | 22개 |
| 09-16 | 수 | 확정 | 30분 | 80칸 | 9칸 | 28칸 | 22개 |
| 09-17 | 목 | 확정 | 25분 | 75칸 | 7칸 | 28칸 | 21개 |
| 09-18 | 금 | 확정 | 20분 | 84칸 | 6칸 | 32칸 | 20개 |
| 09-19 | 토 | 확정 | 30분 | 67칸 | 7칸 | 18칸 | 20개 |
| 09-20 | 일 | 확정 | 15분 | 76칸 | 6칸 | 28칸 | 21개 |
| 09-21 | 월 | 조회 시점 | 30분 | 49칸 | 5칸 | 게시 전 | 20개 |
9월 8일부터 13일까지의 확정값은 각 운행일 다음 날 조회해 보존한 기록이다. 간편지연증명서 화면은 금일과 1일전부터 7일전까지만 열려 있어 오늘 화면에서는 9월 14일 이전 운행일을 다시 확인할 수 없다.근거
출처
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-20
9월 21일 1일전 화면으로 재조회한 9월 20일 확정값. 하루 최대 15분(소요산 18~22시, 신창 10~18시, 당고개 18~22시, 오이도 18~22시, 용문 10~18시, 경산 18~22시), 게시 칸 76칸, 5분 59칸·10분 11칸·15분 6칸, 20분 이상 0칸, 기록 방면 21개(부전 무기록), 18시 이후 28칸(18~22시 20칸, 22시~막차 8칸), 첫차~08시 10칸·최대 10분, 08~10시 17칸·최대 10분, 10~18시 21칸을 확인했다. 방면별 표 전체의 근거다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-21
9월 21일 금일 화면 조회값. 게시 칸 49칸, 최대 30분(소요산·인천 10~18시), 신창 10~18시 20분, 첫차~08시 16칸·최대 10분, 08~10시 14칸·최대 20분(당고개), 10~18시 19칸, 기록 방면 20개(판교·여주 무기록)를 확인했다. 18~22시와 22시~막차 44칸이 게시 전이라는 점, 화면 조회 범위가 금일과 1일전~7일전(9월 14일까지)이라는 점, 5분 이상만 5분 단위로 최대 지연시간을 게시한다는 안내문도 이 화면에서 확인했다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-19
9월 20일 재조회한 9월 19일(토) 확정값. 최대 30분(신창 10~18시), 게시 칸 67칸, 5분 46칸·10분 14칸·15분 4칸·20분 2칸·30분 1칸, 15분 이상 7칸, 18시 이후 18칸, 기록 방면 20개. 이번 브리핑의 전 운행일 비교 기준이며 일별 요약표 09-19 행의 근거다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-18
9월 19일 재조회한 9월 18일(금) 확정값. 최대 20분(신창 18~22시), 게시 칸 84칸, 15분 이상 6칸, 18시 이후 32칸, 기록 방면 20개. 낮 조회 15분이 확정에서 20분으로 오른 사례로 인용했고 일별 요약표와 시계열 도표의 09-18 값이다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-17
9월 18일 재조회한 9월 17일(목) 확정값. 최대 25분(소요산 18~22시, 문산 08~10시), 게시 칸 75칸, 15분 이상 7칸, 18시 이후 28칸, 기록 방면 21개. 일별 요약표와 시계열 도표의 09-17 값이다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-16
9월 17일 재조회한 9월 16일(수) 확정값. 최대 30분(소요산 08~10시, 신창 10~18시)으로 추적 최고치, 게시 칸 80칸, 15분 이상 9칸, 18시 이후 28칸, 기록 방면 22개. 20분 이상 칸이 마지막으로 여럿 나온 날의 기준이며 일별 요약표와 시계열 도표의 09-16 값이다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-15
9월 16일 재조회한 9월 15일(화) 확정값. 최대 20분(신창 첫차~08시·18~22시), 게시 칸 74칸, 15분 이상 15칸으로 추적 중 최다, 18시 이후 20칸, 기록 방면 22개. 일별 요약표와 시계열 도표의 09-15 값이다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-14
9월 15일 재조회한 9월 14일(월) 확정값. 최대 15분, 게시 칸 71칸, 15분 이상 1칸, 18시 이후 25칸, 기록 방면 19개. 오늘 15분과 동률인 세 날 중 하나이며, 9월 21일 화면에서 7일전으로 조회 가능한 가장 오래된 운행일이라는 점도 여기서 확인했다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-13
9월 14일 재조회한 9월 13일(일) 확정값. 최대 20분(서울방면 첫차~08시), 게시 칸 75칸, 15분 이상 4칸, 18시 이후 30칸, 기록 방면 21개. 앞선 주말의 일요일 값으로 토·일 비교에 사용했고 일별 요약표와 시계열 도표의 09-13 값이다.
- 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-12
9월 13일 재조회한 9월 12일(토) 확정값. 최대 25분(신창 10~18시), 게시 칸 76칸, 15분 이상 8칸, 18시 이후 29칸, 기록 방면 20개. 앞선 주말의 토요일 값으로 토·일 비교에 사용했고 일별 요약표와 시계열 도표의 09-12 값이다.
- 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-11
9월 12일 재조회한 9월 11일(금) 확정값. 최대 15분, 게시 칸 71칸, 15분 이상 8칸, 18시 이후 21칸, 기록 방면 20개. 오늘 15분과 동률인 세 날 중 하나이며 일별 요약표와 시계열 도표의 09-11 값이다.
- 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-10
9월 11일 재조회한 9월 10일(목) 확정값. 최대 25분(소요산 18~22시), 게시 칸 67칸, 15분 이상 6칸, 18시 이후 20칸, 기록 방면 17개로 추적 중 최소. 일별 요약표와 시계열 도표의 09-10 값이다.
- 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-09
9월 10일 재조회한 9월 9일(수) 확정값. 최대 25분(소요산 10~18시), 게시 칸 76칸, 15분 이상 10칸, 18시 이후 30칸, 기록 방면 22개. 일별 요약표와 시계열 도표의 09-09 값이다.
- 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-08
9월 10일까지 조회해 보존한 9월 8일(화) 확정값. 최대 20분(신창 18~22시), 게시 칸 80칸, 15분 이상 6칸, 18시 이후 28칸, 기록 방면 22개. 추적의 첫 운행일이며 일별 요약표와 시계열 도표의 09-08 값이다.