코레일 광역철도 소요산·신창 방면 아침 지연 30분, 9일 추적 중 최고치

9월 16일 오전 조회에서 1호선 소요산방면 08~10시와 신창방면 10~18시가 나란히 30분 지연을 기록했다. 9월 8일 이 지표를 추적하기 시작한 뒤 조회 시점 기준으로는 가장 큰 값이다. 지금까지 확정 화면에서 하루 최대치로 남았던 기록도 25분(9월 9·10·12일)이었으니, 아직 진행 중인 오늘 오전 수치가 이미 그보다 5분 더 길다. 근거

마감된 구간끼리 견주면 흐름이 엇갈린다. 첫차~08시에 지연값이 게시된 방면은 어제 18개에서 오늘 15개로 줄었지만, 최대 지연은 20분으로 같았다. 반면 08~10시는 게시 방면이 17개로 어제와 같은데 최대 지연이 15분에서 30분으로 두 배가 됐다. 방면 수는 줄거나 그대로인데 그 안에서 나온 최댓값만 튀어 오른 아침이다. 근거

운행일 다음 날 확정 화면으로 다시 읽은 그날의 하루 최대 지연시간(분)이다. 9월 15일 확정치는 20분으로 집계됐다. 근거

이 그래프는 확정 기준이라 하루 반 늦게 채워진다. 15분과 25분 사이를 오르내리던 값이 9월 14일 15분까지 내려갔다가 15일 다시 20분으로 올랐고, 16일 오전 조회치(30분, 아직 확정 전)는 이 8일 구간의 어떤 값보다 높다. 오늘 오후 진행 중인 10~18시 구간과 아직 게시되지 않은 18시 이후 구간을 더하면 9월 16일 확정치가 이 그래프의 최고점을 갈아치울지가 다음 확인거리다.

9월 15일 확정: 게시 칸은 늘고 심한 지연도 늘었다

9월 16일 다시 연 9월 15일 확정 화면은 110칸 중 74칸에 값이 남았다. 9월 14일의 71칸보다 3칸 늘었고, 기록을 남긴 방면도 19개에서 22개로 늘어 22개 방면 전부가 하루 중 한 번 이상 지연을 남겼다. 5분 칸은 41칸에서 37칸으로, 10분 칸은 29칸에서 22칸으로 줄었지만, 15분 이상 칸은 1칸에서 15칸으로 크게 늘었다. 하루 최대 지연도 15분에서 20분으로 올랐다. 근거

20분을 찍은 곳은 1호선 신창방면 첫차~08시와 18~22시 두 구간이다. 15분 이상만 추려도 소요산방면이 10~18시·18~22시·22시~막차 세 구간 내내 15분을 기록해 하루 종일 지연이 이어졌고, 인천·오이도·문산·부전·구미·경산방면도 한 번씩 15분대에 들었다. 다만 18시 이후 게시 칸은 25칸에서 20칸으로 줄어, 밤 시간대 자체는 전날보다 조용했다.

방면별 기록 숫자는 해당 시간대에 게시된 최대 지연시간이다. 5분 이상만 5분 단위로 게시되므로 '없음'은 정시를 확정하는 말이 아니라 게시 기준에 드는 값이 화면에 없다는 뜻이다. 기준일은 2026년 9월 16일이다. 확정 집계는 운행일 다음 날 '1일전' 화면으로 다시 읽는다. 같은 운행일도 낮 화면과 다음 날 확정 화면이 다를 수 있다. 근거