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코레일 광역철도 9월 22일 확정 최대 지연 20분, 전날 30분에서 내려왔지만 저녁 1호선 신창방면이 낮의 15분을 넘겼다

2026-09-23 발행 기준

2026-09-22 발행 이후 확인한 내용

  • 새로 확인직전 발행이 남긴 질문의 답은 저녁이 정점을 올렸다는 것이다. 9월 22일 확정 하루 최대는 1호선 신창방면 18~22시 20분으로 낮 조회 최대 15분보다 한 단계 높다. 낮에 읽은 세 시간대 46칸은 한 칸도 바뀌지 않았고, 새 값은 모두 18시 이후에 붙었다. 9월 18일과 같은 모양이다.근거 1 · 근거 2
  • 새로 확인확정 최대는 21일 30분에서 22일 20분으로 내려왔고 30분 칸은 사라졌다. 게시 칸은 82칸에서 71칸, 기록 방면은 22개에서 19개로 줄었지만 15분 칸은 6칸에서 9칸으로 늘었다.근거 1 · 근거 2
  • 새로 확인신창방면 18~22시 20분은 9월 8일 이후 15일 중 여섯 번째다. 같은 기간 18~22시에 20분 이상이 나온 여덟 칸 가운데 여섯이 이 방면이다. 1호선 인천방면 22시~막차에는 14일 동안 5분 이하였던 칸에 15분이 나왔다.근거 1 · 근거 2 · 근거 3
추가 확인 내용 2개
  • 새로 확인9월 23일 낮 조회 최대는 1호선 소요산방면 10~18시 20분이다. 08~10시에는 추적 이후 가장 많은 19개 방면에 값이 있지만 13개가 5분이고, 첫차~08시 최대는 전날 15분에서 10분으로 내려왔다.근거
  • 남은 쟁점9월 23일은 18시 이후 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이다. 낮까지 10분인 신창방면 저녁 칸이 다시 20분을 기록할지, 소요산방면 20분이 하루 최대로 남을지는 확정 화면에서 갈린다.근거

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9월 23일 화면을 1일전으로 다시 열어 저녁 두 시간대를 채운 하루 최종 최대 지연과 신창방면 18~22시 값, 게시 칸 분포를 확인한다. 일정 근거

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변화 이력 · 최근 22편
  1. 2026-09-23 · 코레일 광역철도 9월 22일 확정 최대 지연 20분, 전날 30분에서 내려왔지만 저녁 1호선 신창방면이 낮의 15분을 넘겼다
    • 직전 발행이 남긴 질문의 답은 저녁이 정점을 올렸다는 것이다. 9월 22일 확정 하루 최대는 1호선 신창방면 18~22시 20분으로 낮 조회 최대 15분보다 한 단계 높다. 낮에 읽은 세 시간대 46칸은 한 칸도 바뀌지 않았고, 새 값은 모두 18시 이후에 붙었다. 9월 18일과 같은 모양이다.
    • 확정 최대는 21일 30분에서 22일 20분으로 내려왔고 30분 칸은 사라졌다. 게시 칸은 82칸에서 71칸, 기록 방면은 22개에서 19개로 줄었지만 15분 칸은 6칸에서 9칸으로 늘었다.
    • 신창방면 18~22시 20분은 9월 8일 이후 15일 중 여섯 번째다. 같은 기간 18~22시에 20분 이상이 나온 여덟 칸 가운데 여섯이 이 방면이다. 1호선 인천방면 22시~막차에는 14일 동안 5분 이하였던 칸에 15분이 나왔다.
    • 9월 23일 낮 조회 최대는 1호선 소요산방면 10~18시 20분이다. 08~10시에는 추적 이후 가장 많은 19개 방면에 값이 있지만 13개가 5분이고, 첫차~08시 최대는 전날 15분에서 10분으로 내려왔다.
    • 9월 23일은 18시 이후 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이다. 낮까지 10분인 신창방면 저녁 칸이 다시 20분을 기록할지, 소요산방면 20분이 하루 최대로 남을지는 확정 화면에서 갈린다.
  2. 2026-09-22 · 코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 30분으로 전날 15분의 두 배, 오늘 낮까지는 15분이 천장이다
    • 9월 21일(월) 확정 하루 최대 지연은 30분으로 전 운행일 20일의 15분에서 두 배가 됐다. 1호선 소요산방면과 인천방면의 10~18시 두 칸이며, 하루에 30분 칸이 두 개 나온 것은 9월 16일에 이어 두 번째다. 추적 14일 중 최고치인 9월 16일·19일과 동률이다.
    • 정점만 오른 것이 아니라 분포 전체가 위로 밀렸다. 5분 칸은 59칸에서 49칸으로 줄고 10분 칸은 11칸에서 22칸으로 두 배가 됐으며, 전날 없던 20분 3칸과 30분 2칸이 생겨 15분 이상이 6칸에서 11칸이 됐다. 게시 칸은 82칸으로 추적 14일 중 둘째로 많고 22개 방면 전부가 기록을 남겼다.
    • 직전 발행이 남긴 질문의 답은 저녁이 정점을 밀어 올리지 않았다는 것이다. 18~22시 최대는 15분이었고 22시~막차 11칸은 모두 5분이다. 다만 진행 중이던 10~18시에서 다섯 칸이 한 단계씩 올라 오이도방면이 10분에서 20분이 됐고, 마감된 아침 두 시간대 값은 하나도 바뀌지 않았다.
    • 9월 22일(화) 낮 조회 최대는 15분으로 세 시간대가 모두 같은 값에서 멈췄다. 첫차~08시 최대는 사흘 내리 10분이던 값이 15분으로 올라갔고(소요산·당고개), 08~10시는 20분에서 15분으로 내려왔다. 게시 칸은 46칸, 기록 방면은 19개로 판교·부전·태화강방면은 아직 비어 있다.
    • 9월 22일은 18~22시와 22시~막차 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이라 하루 최종 최대가 확정되지 않았다. 9월 19일부터 21일까지는 낮의 정점이 그대로 최종치가 됐지만 9월 18일에는 저녁에 값이 한 단계 올라갔다.
  3. 2026-09-21 · 코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 15분으로 13일 중 최저 타이, 오늘 낮 1호선 두 방면은 벌써 30분
    • 9월 20일(일) 확정 하루 최대 지연은 15분으로 전 운행일 19일의 30분에서 절반이 됐다. 9월 8일 이후 13일간의 확정 최대 가운데 가장 낮은 값이고, 같은 15분은 9월 11일과 14일에도 있었다. 20분·25분·30분 칸은 하루 종일 하나도 나오지 않았다.
    • 정점이 내려온 대신 지연이 붙은 자리는 늘었다. 게시 칸은 67칸에서 76칸, 5분 칸은 46칸에서 59칸, 18시 이후 게시 칸은 18칸에서 28칸으로 늘었고 기록 방면도 20개에서 21개가 됐다. 15분 6칸 중 4칸이 18~22시에서 나와, 낮에 크게 밀렸던 전날과 반대 모양이다.
    • 9월 21일(월) 낮 조회 최대는 1호선 소요산·인천방면 10~18시의 30분이다. 어제 같은 시간대 1호선 세 방면이 모두 10분이었으니 하루 만에 세 배다. 마감된 08~10시 최대도 4호선 당고개방면 20분으로 어제 10분의 두 배인데, 값이 있는 방면은 17개에서 14개로 줄었다.
    • 9월 21일은 18~22시와 22시~막차 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이어서 하루 최종 최대가 확정되지 않았다. 9월 18일에는 저녁에 값이 15분에서 20분으로 올랐고 19일·20일에는 낮의 값이 그대로 최종치가 됐다.
  4. 2026-09-20 · 코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 30분, 1호선 신창방면 낮 시간대가 최종치로 남고 오늘 낮은 용문방면 15분
    • 9월19일 확정 하루 최대 지연은 1호선 신창방면 10~18시 30분으로, 낮 조회 때 찍힌 값이 그대로 최종치가 됐다. 9월16일과 같은 추적 최고치다. 저녁 18~22시에도 1호선 세 방면이 15분을 남겼다.
    • 9월19일 확정 게시 칸은 67칸으로 전날 84칸에서 17칸 줄었고, 10분 칸은 36칸에서 14칸으로 줄었다. 지연이 넓게 퍼진 날에서 1호선에 몰린 날로 모양이 바뀌었다.
    • 9월20일 낮 조회 최대는 경의중앙선 용문방면 10~18시 15분이다. 어제 낮 20~30분이던 1호선 세 방면은 10분으로 내려왔다.
    • 18~22시와 22시~막차가 비어 있어 9월20일 하루 최종 최대는 확정되지 않았다.
  5. 2026-09-19 · 코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 20분, 오늘 낮 1호선 신창방면은 벌써 30분
    • 9월18일 확정 하루 최대 지연은 저녁 조회 때의 15분에서 신창방면 18~22시 20분으로 올랐다. 게시 칸은 84칸으로 추적 이후 가장 많고, 10분 칸이 25칸에서 36칸으로 늘었다.
    • 9월19일 조회 시점 최대는 1호선 신창방면 10~18시 30분이다. 소요산·인천방면도 같은 시간대 20분으로, 1호선 세 방면이 낮에 함께 밀렸다. 아침 두 시간대 최대는 각각 10분이다.
    • 18~22시와 22시~막차가 비어 있어 9월19일 하루 최종 최대는 확정되지 않았다.
  6. 2026-09-18 · 코레일 광역철도 하루 최대 지연 30분에서 25분으로 내려오고, 오늘 저녁까지는 오이도방면이 15분으로 가장 크다
    • 9월18일 재조회한 9월17일 확정 화면의 하루 최대 지연은 25분으로, 전날 처음 나왔던 30분보다 5분 낮아졌다. 게시 칸도 80칸에서 75칸으로 줄었다.
    • 9월18일 저녁 조회한 금일 화면은 66칸에 값이 있고 최대는 15분이다. 마감 구간을 어제 확정과 견주면 첫차~08시는 방면이 12개에서 18개로 늘고 최대는 15분에서 10분으로 낮아졌다. 08~10시는 방면 수가 16개로 같고 최대는 25분에서 15분으로 낮아졌다.
    • 18~22시가 아직 진행 중이라 오늘(9월18일) 하루의 최종 최대 지연은 9월19일 재조회해야 확정된다.
  7. 2026-09-17 · 코레일 광역철도 어제 확정 지연 30분, 9일 추적 중 최고치로 올라서고 오늘 아침은 문산방면 25분
    • 9월17일 재조회한 9월16일 확정 화면의 하루 최대 지연이 30분으로 나왔다. 9월8일 추적을 시작한 뒤 확정 기준으로는 가장 큰 값이다.
    • 9월16일 확정 게시 칸은 80칸으로 9월8일과 함께 추적 기간 중 가장 많았다. 반대로 15분 이상 칸은 15칸에서 9칸으로 줄었다.
    • 9월17일 조회 시점 최대 지연은 경의중앙선 문산방면 08~10시의 25분이다. 마감 구간끼리 비교하면 첫차~08시·08~10시 모두 어제 확정보다 게시 방면과 최대 지연이 줄었다.
  8. 2026-09-16 · 코레일 광역철도 소요산·신창 방면 아침 지연 30분, 9일 추적 중 최고치
    • 9월 16일 오전 조회에서 1호선 소요산방면 08~10시와 신창방면 10~18시가 각각 30분 지연으로, 9월 8일 추적 이후 조회 시점 기준 가장 큰 값을 기록했다.
    • 9월 16일 08~10시 최대 지연은 어제 15분에서 오늘 30분으로 두 배가 됐다. 게시 방면 수(17개)는 그대로였다.
    • 9월 15일 확정 화면은 게시 칸 74칸, 최대 20분으로 9월 14일의 71칸·15분보다 늘었고, 15분 이상 칸은 1칸에서 15칸으로 크게 늘었다.
  9. 2026-09-15 · 코레일 광역철도 9월 15일 첫차 지연 방면 16곳에서 18곳, 최대 10분에서 20분
    • 9월 15일 첫차~08시 지연값 게시 방면은 16개에서 18개로 늘고 최대는 10분에서 20분으로 길어졌다.
    • 08~10시 게시 방면도 12개에서 17개로 늘었고 최대는 10분에서 15분으로 올라 아침 두 구간이 함께 악화했다.
    • 9월 14일 확정 화면은 게시 칸 71칸, 최대 15분, 15분 이상 1칸으로 9월 13일의 75칸, 20분, 4칸보다 낮아졌다.
  10. 2026-09-14 · 코레일 광역철도 첫차 지연 방면은 14곳에서 16곳으로 늘고 최대는 20분에서 10분으로 줄었다
    • 첫차~08시 지연 게시 방면은 14곳에서 16곳으로 늘었지만 최대는 20분에서 10분으로 낮아졌다. 범위는 넓어졌고 가장 긴 지연은 짧아졌다.
    • 9월 13일 확정 게시 칸은 전날보다 1칸 줄어든 75칸이고 최대는 25분에서 20분으로 낮아졌다. 15분 이상 칸도 8칸에서 4칸으로 줄었다.
  11. 2026-09-13 · 코레일 광역철도 첫차 지연 방면 13곳에서 14곳, 최대는 15분에서 20분
    • 첫차~08시 지연 게시 방면은 13곳에서 14곳으로 늘었고 최대는 15분에서 20분으로 길어졌다. 반면 08~10시는 14곳에서 12곳으로 줄고 최대도 10분에서 5분으로 낮아졌다.
    • 9월 12일 확정 게시 칸은 71칸에서 76칸으로 늘고 최대 지연은 15분에서 25분으로 커졌다. 15분 이상 칸은 8칸으로 같았다.
  12. 2026-09-12 · 코레일 광역철도 첫차 지연 방면은 16곳에서 13곳으로 줄었지만 최대는 5분에서 15분으로 늘었다
    • 9월 12일 첫차~08시 게시 방면은 16개에서 13개로 줄었지만 최대 지연은 5분에서 15분으로 늘었다.
    • 9월 12일 08~10시 게시 방면은 16개에서 14개로 줄고 최대 지연은 15분에서 10분으로 낮아졌다.
    • 9월 11일 확정 게시 칸은 전날보다 4칸 늘어난 71칸이지만 하루 최대 지연은 25분에서 15분으로 낮아졌다.
    • 9월 12일 조회 시점에는 1호선 신창방면 10~18시에 25분이 게시돼 있다. 이 시간대는 진행 중이다.
  13. 2026-09-11 · 코레일 광역철도 아침 8~10시 지연 방면은 16곳으로 이틀째 같았다
    • 9월 11일 08~10시 지연 게시 방면은 16개, 최대 지연은 15분으로 전날 같은 시간대와 모두 같았다.
    • 9월 10일 확정 게시 칸은 67칸으로 9월 9일보다 9칸 줄었지만 하루 최대 지연은 25분으로 같았다.
    • 9월 11일 첫차~08시 최대 지연은 전날 10분에서 5분으로 줄었고 게시 방면은 15개에서 16개로 늘었다.
  14. 2026-09-10 · 광역철도 아침 8~10시 지연 방면, 어제 12곳에서 오늘 16곳
    • 9월 9일 브리핑의 칸 수는 18시 이후가 게시되기 전 낮에 읽은 값이었고, 다음 날 다시 읽은 확정값은 게시 76칸, 15분 이상 10칸, 18시 이후 30칸이며 최대 25분의 전날 대비 증가폭은 9월 8일 확정 최대 20분 기준 5분이다.
    • 마감된 아침 시간대끼리 견주면 9월 10일 08~10시 게시 방면은 16곳으로 9월 9일 확정 12곳보다 많고, 첫차~08시 최대 지연은 15분에서 10분으로 내려갔다.
  15. 2026-09-09 · 코레일 광역철도 최대 지연이 15분에서 25분으로 늘었다
    • 최대 지연이 전날 15분에서 25분으로 늘었고 20분 이상 기록도 두 칸 생겼다.
    • 값이 게시된 칸은 전날 52칸에서 46칸으로 줄었다.

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  1. 6시간 전코레일 광역철도 9월 22일 확정 최대 지연 20분, 전날 30분에서 내려왔지만 저녁 1호선 신창방면이 낮의 15분을 넘겼다
  2. 2026-09-22코레일 광역철도 어제 확정 최대 지연 30분으로 전날 15분의 두 배, 오늘 낮까지는 15분이 천장이다
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  7. 2026-09-17코레일 광역철도 어제 확정 지연 30분, 9일 추적 중 최고치로 올라서고 오늘 아침은 문산방면 25분
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  9. 2026-09-15코레일 광역철도 9월 15일 첫차 지연 방면 16곳에서 18곳, 최대 10분에서 20분
  10. 2026-09-14코레일 광역철도 첫차 지연 방면은 14곳에서 16곳으로 늘고 최대는 20분에서 10분으로 줄었다
  11. 2026-09-13코레일 광역철도 첫차 지연 방면 13곳에서 14곳, 최대는 15분에서 20분
  12. 2026-09-12코레일 광역철도 첫차 지연 방면은 16곳에서 13곳으로 줄었지만 최대는 5분에서 15분으로 늘었다
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  14. 2026-09-10광역철도 아침 8~10시 지연 방면, 어제 12곳에서 오늘 16곳
  15. 2026-09-09코레일 광역철도 최대 지연이 15분에서 25분으로 늘었다
  16. 2026-09-08코레일 광역철도 15분 지연이 어제 두 곳에서 네 곳으로 늘었다
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  22. 2026-09-02광역철도 지연 기록이 아직 공개되지 않았다

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