1호선 소요산방면: 아침 지연 10분서 20분으로 확대

18시 무렵(한국시간) 금일 화면의 22개 방면·110칸을 확인했다. 아침 최대20분·15분 이상4칸, 낮 4호선 두 방면과 수인분당선 왕십리15분, 게시48칸·기록18개 방면을 읽었다. 18시 이후는 게시 전이고 당일 합계와 낮값은 확정값으로 쓰지 않았다. 5분 이상·5분 단위·시간대 최대값이라는 게시 기준도 확인했다.

10월8일 1일전 화면으로 재조회한 확정표다. 83칸·20개 방면·최대20분, 15분 이상10칸, 저녁 이후29칸과 모든 방면별 값을 확인했다. 10월7일 낮 저장표의 첫 세 시간대와 같고 저녁15분3칸이 더 붙었다. 아침15분 이상2칸·08~10시 최대15분을 오늘 같은 시간대와 비교했다.

10월6일 재조회해 보존한 확정표에서 아침 두 시간대가 모두 최대5분이며 15분 이상0칸인 값을 재사용했다. 아침 지연의 네 날짜 흐름을 비교하는 기준이다.

10월7일 재조회해 보존한 확정값을 재사용했다. 82칸·최대15분·15분 이상17칸·기록20개 방면·저녁 이후28칸이 10월7일 확정값의 비교 기준이다. 아침15분 이상7칸과 아침 시간대 값을 오늘 흐름의 비교값으로 썼다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 72칸, 최대 30분이상, 15분 이상 14칸, 기록 20개, 18시 이후 25칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 80칸, 최대 20분, 15분 이상 6칸, 기록 22개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 76칸, 최대 25분, 15분 이상 10칸, 기록 22개, 18시 이후 30칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 67칸, 최대 25분, 15분 이상 6칸, 기록 17개, 18시 이후 20칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 71칸, 최대 15분, 15분 이상 8칸, 기록 20개, 18시 이후 21칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 76칸, 최대 25분, 15분 이상 8칸, 기록 20개, 18시 이후 29칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 75칸, 최대 20분, 15분 이상 4칸, 기록 21개, 18시 이후 30칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 71칸, 최대 15분, 15분 이상 1칸, 기록 19개, 18시 이후 25칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 74칸, 최대 20분, 15분 이상 15칸, 기록 22개, 18시 이후 20칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 80칸, 최대 30분, 15분 이상 9칸, 기록 22개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 75칸, 최대 25분, 15분 이상 7칸, 기록 21개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 84칸, 최대 20분, 15분 이상 6칸, 기록 20개, 18시 이후 32칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 67칸, 최대 30분, 15분 이상 7칸, 기록 20개, 18시 이후 18칸을 연결했다. 18시 이후 값은 당시 자료에서 일부 칸 위치를 확정하지 못해 남긴 하한이다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 76칸, 최대 15분, 15분 이상 6칸, 기록 21개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 82칸, 최대 30분, 15분 이상 11칸, 기록 22개, 18시 이후 31칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 71칸, 최대 20분, 15분 이상 10칸, 기록 19개, 18시 이후 25칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 81칸, 최대 30분이상, 15분 이상 15칸, 기록 22개, 18시 이후 27칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 62칸, 최대 15분, 15분 이상 1칸, 기록 20개, 18시 이후 27칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 66칸, 최대 20분, 15분 이상 5칸, 기록 20개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 69칸, 최대 15분, 15분 이상 1칸, 기록 21개, 18시 이후 28칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 56칸, 최대 20분, 15분 이상 7칸, 기록 18개, 18시 이후 20칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 76칸, 최대 15분, 15분 이상 2칸, 기록 21개, 18시 이후 26칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 81칸, 최대 20분, 15분 이상 6칸, 기록 22개, 18시 이후 29칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 74칸, 최대 30분, 15분 이상 6칸, 기록 20개, 18시 이후 26칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 79칸, 최대 20분, 15분 이상 15칸, 기록 21개, 18시 이후 21칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 78칸, 최대 20분, 15분 이상 10칸, 기록 21개, 18시 이후 31칸을 연결했다.

운행일 다음 날 읽어 보존한 확정표를 재사용했다. 한 달간 기록 표에서 게시 71칸, 최대 30분, 15분 이상 6칸, 기록 20개, 18시 이후 25칸을 연결했다.

기존 간편지연증명서 사용자화면에서 확인해 보존한 게시 기준이다. 5분 이상 지연을 시간대 최대값으로 기록한다는 의미를 설명하는 데 썼다. 과거 조회값 자체를 오늘 관측으로 쓰지 않았다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 신창방면 18~22시 최대 20분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 소요산방면 10~18시 최대 25분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 신창방면 18~22시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 4호선 오이도방면 10~18시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 4호선 오이도방면 22시~막차 최대 10분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 경의중앙선 문산방면 10~18시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 소요산방면 10~18시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 소요산방면 18~22시 최대 25분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 신창방면 10~18시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 4호선 오이도방면 08~10시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 대경선 경산방면 08~10시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 소요산방면 10~18시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.

보존한 상세 지연증명서에서 1호선 신창방면 08~10시 최대 15분을 확인한 값을 재사용했다. 초기 기록 표에 날짜와 시간대를 함께 싣고 오늘 아침값과 시간대를 혼동하지 않도록 했다.