코레일 광역철도 15분 이상 지연 칸은 하루 새 8칸 줄었나?

22개 방면과 5개 시간대를 곱한 110칸 가운데, 시간대 최대 지연이 15분 이상인 칸 수다. 운행일 다음 날 다시 읽은 확정값이다. ¹

10월 4일 일요일 코레일 광역철도에서 15분 이상 늦은 칸은 여섯 칸으로 확정됐다. 개천절이던 하루 전 14칸의 절반에도 못 미친다. 그날 1호선에 아홉 칸 찍혔던 '30분이상 지연' 표기는 한 칸도 남지 않았다. 숫자만 보면 평범한 일요일이다. 그런데 지연이 몰린 자리가 낮이다. 10~18시에 1호선 신창방면과 4호선 오이도방면이 '30분 지연'으로 마감됐고, 대체공휴일인 10월 5일 낮에도 두 방면은 다시 15분을 찍었다. ^{1 2}

낮 여덟 시간에 몰린 일요일

10월 4일 확정표에서 20분 이상인 칸은 네 개다. 모두 10~18시에 있다. 신창·오이도방면이 30분, 소요산·당고개방면이 20분이다. 4일 낮에 읽었던 값이 하루가 끝난 뒤 다시 열었을 때도 그대로였다. 오이도방면 10~18시가 30분까지 간 것은 9월 9일부터 모은 확정 기록에서 처음이다. 그전까지 이 칸은 20분을 넘은 적이 없다. ¹

저녁에는 내려왔다. 18~22시 1호선은 신창 15분, 소요산·인천 10분이고 4호선 두 방면은 10분이다. 22시 이후 1호선 세 방면은 모두 5분이다. 하루 전 개천절에는 세 방면이 밤 10시까지 '30분이상'으로 남았다. 18시 이후 값이 붙은 칸은 25칸으로 두 날이 같다. 저녁 칸이 줄어든 것이 아니라 깊이가 얕아졌다. ³

붉은 글씨는 15분 이상이다. ⁴

여섯 칸이라는 하루 합계는 이 기록에서 자주 나온 숫자다. 9월 8일 이후 확정된 27일 가운데 일곱 날이 여섯 칸이었다. 15칸을 찍은 날은 9월 15일·23일과 10월 1일 세 번이고, 10월 3일 14칸이 그다음이다. 10월 4일은 그 높은 봉우리에서 내려온 날이다.

운행일별로 시간대 최대 지연이 15분 이상인 칸 수(110칸 기준). 모두 운행일 다음 날 다시 읽은 확정값이다. 9월 24~26일은 추석 연휴, 10월 3일은 개천절이다. 날짜별 원문은 아래 일별 요약 표에 달았다. ⁵

1호선 밖에서 15분 이상은 경의중앙선 용문방면 첫차~08시 15분 한 칸뿐이다. 하루 종일 기록이 없던 방면은 경강선 판교와 동해선 부전으로, 10월 3일과 같은 두 곳이다. 값이 붙은 칸은 71칸이다. 4일 낮이든 그 뒤든, 1호선과 4호선을 낮에 붙잡은 원인을 밝힌 코레일 발표나 보도는 찾지 못했다.

대체공휴일 아침은 5분, 낮에는 같은 이름

10월 5일 아침은 조용했다. 첫차~08시와 08~10시 두 시간대에서 가장 큰 값이 모두 5분이다. 9월 21일 이후 기록에서 아침 두 시간대가 같은 날 함께 5분에 머문 것은 처음이다. 추석 연휴인 9월 25~27일에도 둘 중 한 시간대는 10분이었다. 아침에 값이 붙은 방면은 두 시간대 모두 14개다. ^{2 6}

낮이 되자 익숙한 이름이 다시 올라왔다. 18시 이후 칸이 비어 있을 때 읽은 화면에서 10~18시 최대는 15분이고, 1호선 신창방면과 4호선 당고개·오이도방면 세 칸이다. 신창과 오이도방면 10~18시는 10월 3일부터 사흘 내리 15분 이상이다. 한 방향의 낮 시간대가 연휴 내내 높게 남은 것이다. 10~18시 값은 마감 뒤 다시 열면 오를 수도 있다. 조회 시점까지 값이 붙은 칸은 46칸, 하루 종일 비어 있는 방면은 경강선 여주와 동해선 부전 두 곳이다. ²

연휴는 10월 5일로 끝난다. 추석 연휴 뒤 첫 출근일이던 9월 28일에는 08~10시에 18개 방면이 지연을 남겼다. 그날 최대는 10분이었다. ⁷

10월 4일(일) 확정 방면별 표15분 이상 6칸, 값 붙은 칸 71칸

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
1호선	소요산	5분	5분	20분	10분	5분
1호선	신창	5분	5분	30분	15분	5분
1호선	인천	10분	5분	10분	10분	5분
3호선	대화	5분	5분	5분	5분	5분
3호선	오금	5분	5분	5분	5분	없음
4호선	당고개	5분	5분	20분	10분	없음
4호선	오이도	5분	10분	30분	10분	5분
경의중앙선	문산	5분	5분	10분	5분	없음
경의중앙선	용문	15분	5분	10분	5분	없음
경의중앙선	서울	5분	5분	5분	없음	없음
수인분당선	왕십리	5분	5분	5분	5분	없음
수인분당선	인천	10분	없음	10분	5분	5분
경춘선	상봉·청량리	5분	없음	없음	5분	없음
경춘선	춘천	10분	없음	없음	5분	없음
경강선	판교	없음	없음	없음	없음	없음
경강선	여주	없음	없음	5분	5분	없음
동해선	부전	없음	없음	없음	없음	없음
동해선	태화강	없음	없음	5분	10분	없음
서해선	대곡	5분	없음	없음	5분	없음
서해선	원시	5분	5분	10분	5분	없음
대경선	구미	없음	없음	5분	5분	없음
대경선	경산	5분	없음	10분	5분	없음

나머지 16개 더 보기

10월 5일(월·대체공휴일) 조회 시점 방면별 표아침 최대 5분, 10~18시 15분 세 칸, 18시 이후 게시 전

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시
1호선	소요산	5분	5분	10분
1호선	신창	5분	5분	15분
1호선	인천	5분	5분	5분
3호선	대화	5분	5분	5분
3호선	오금	5분	5분	5분
4호선	당고개	5분	5분	15분
4호선	오이도	5분	5분	15분
경의중앙선	문산	5분	5분	10분
경의중앙선	용문	5분	5분	5분
경의중앙선	서울	없음	5분	없음
수인분당선	왕십리	없음	5분	5분
수인분당선	인천	없음	5분	5분
경춘선	상봉·청량리	5분	5분	없음
경춘선	춘천	없음	5분	5분
경강선	판교	5분	없음	5분
경강선	여주	없음	없음	없음
동해선	부전	없음	없음	없음
동해선	태화강	없음	없음	5분
서해선	대곡	5분	없음	5분
서해선	원시	5분	없음	5분
대경선	구미	5분	없음	5분
대경선	경산	없음	없음	5분

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확인하지 못한 것

• 10월 4일 10~18시 1호선 신창·4호선 오이도방면 30분 지연과 10월 5일 낮 15분 지연의 원인을 밝힌 코레일 발표나 보도는 찾지 못했다.
• 10월 5일 10~18시 값은 마감 전후에 읽은 조회 시점 값이라 확정 때 오를 수 있고, 18시 이후 두 시간대는 아직 게시되지 않았다.
• 간편지연증명서는 칸마다 최대값 하나만 적어, 몇 대의 열차가 늦었는지는 알 수 없다.