코레일 광역철도 오늘 최대 지연은 1호선 낮 15분

오늘의 지연 격자

칸을 누르면 그 칸에 무엇이 게시됐는지 나온다. 시간대 이름과 노선 이름도 누를 수 있다.

• 5분
• 10분
• 15분
• 기록 없음
• 옮겨 적지 않은 칸

코레일은 5분 이상 지연만 게시하고, 값은 5분 단위로 끊어 그 시간대의 최대치 하나만 올린다. 격자에 남은 숫자 열두 개는 오늘 하루 열차가 늦은 총량이 아니라, 다섯 칸으로 접은 뒤 남은 꼭대기다.

값만 남은 노선, 아무것도 없는 노선

기록이 있어도 전부 게시 기준의 최저값이다

수인분당선, 경춘선, 서해선, 대경선은 오늘 게시된 값이 모두 5분이다. 5분은 코레일이 지연을 적기 시작하는 최소 단위이자, 그 아래로는 아무 기록도 남지 않는 경계다. 이 네 노선이 어느 시간대에 걸렸는지까지는 옮겨 적지 않았다. 경강선은 다섯 칸 전부 비어 있다.

• 수인분당선 5분
• 경춘선 5분
• 서해선 5분
• 대경선 5분
• 경강선 기록 없음

이 기록의 수명은 짧다. 지연증명서 페이지에서 고를 수 있는 날짜는 금일부터 7일 전인 8월 29일까지 여드레분이다. 페이지에는 내용을 무단으로 복제·변경하거나 개인 홈페이지와 블로그에 공개하는 것을 금지한다는 문장도 함께 붙어 있다.

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같은 날, 개월로 재는 지연

GTX 삼성역 시공오류 합동점검이 11월 20일까지 간다

국토교통부와 행정안전부는 7월 20일 GTX 삼성역 시공오류 합동점검 기간을 11월 20일까지 4개월 연장했다. 5월 21일 시작한 점검은 이로써 6개월짜리가 됐다. 오늘이 107일째고, 남은 날은 76일이다.

연장 기간에 하는 일은 두 가지다. 철근 이음상태를 확인하기 위한 추가 시료 채취와 시험, 그리고 3차원 구조해석. 정부는 이 연장이 영동대로 지하 복합개발 사업 일정과는 무관하다고 밝혔다.

삼성역 기둥을 둘러싼 기한은 이제 두 개다. 5월 28일 착수한 한국콘크리트학회 보강방안 적정성 검토 용역이 하나, 11월 20일에 닫히는 정부·지자체 합동점검이 다른 하나다. 용역에는 국토부, 서울시, 국가철도공단, SG레일, 코레일, 건설사가 참여한다. 시설물 소유권은 국가로 넘어가고, 운영은 민자사업자 SG레일이, 유지보수는 코레일이 맡는다.

보강 뒤 기둥이 받는 힘

서울시가 밝힌 축하중 강도, 당초 설계 대비 2,311kN 증가

보강은 기존 철근 대비 200% 이상인 강판을 대고 내화도료를 칠하는 방식이다. 추가로 드는 약 30억원은 현대건설이 전액 부담한다. 현대건설이 서울시에 철근 누락을 보고한 날은 2025년 11월 10일이고, 오늘로 299일째다. 최종 보강계획은 2026년 3월 17일 제출돼 4월에 승인됐다. 정부 안전점검은 4월 29일부터 5월 8일까지 실시됐다.

국토부 보도자료에 오늘 날짜는 없다

전체 848건, 마지막 등록은 9월 4일

국토교통부 보도자료 목록의 최신 글은 9월 4일 등록된 848번이다. 9월 5일자로 올라온 글은 없다. 첫 쪽 10건 가운데 도로철도 분야는 9월 3일 등록된 846번 하나뿐이다.

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오늘 남는 말

오늘 광역철도에서 확인된 가장 큰 숫자는 15다. 단위는 분이고, 그 숫자가 붙은 칸은 낮 시간대 하나다. 저녁 두 칸에는 숫자가 아예 없다. 조용한 저녁이었다는 뜻이면서, 5분 미만으로 늦은 열차는 처음부터 이 격자에 들어오지 않는다는 뜻이기도 하다.

같은 날 삼성역 기둥 아래에서 도는 시계는 76일을 가리킨다. 이쪽은 분으로 지워지고 저쪽은 개월로 쌓인다. 여드레가 지나면 오늘의 열두 칸은 온라인에서 사라지고, 11월 20일까지 남은 시료 채취와 구조해석은 그때까지 그 자리에 있다.

오늘 확인하지 못한 것
GTX-A 서울역~수서 개통일 발표, 한국콘크리트학회 검토 용역의 결과 공표, 9월 5일자 국토부 보도자료. 셋 다 없었다.