광역철도 지연 · 2026-09-21 주간 정리

9월 21일(월) 확정 하루 최대 지연은 30분으로 전 운행일 20일의 15분에서 두 배가 됐다. 1호선 소요산방면과 인천방면의 10~18시 두 칸이며, 하루에 30분 칸이 두 개 나온 것은 9월 16일에 이어 두 번째다. 추적 14일 중 최고치인 9월 16일·19일과 동률이다.

정점만 오른 것이 아니라 분포 전체가 위로 밀렸다. 5분 칸은 59칸에서 49칸으로 줄고 10분 칸은 11칸에서 22칸으로 두 배가 됐으며, 전날 없던 20분 3칸과 30분 2칸이 생겨 15분 이상이 6칸에서 11칸이 됐다. 게시 칸은 82칸으로 추적 14일 중 둘째로 많고 22개 방면 전부가 기록을 남겼다.

직전 발행이 남긴 질문의 답은 저녁이 정점을 밀어 올리지 않았다는 것이다. 18~22시 최대는 15분이었고 22시~막차 11칸은 모두 5분이다. 다만 진행 중이던 10~18시에서 다섯 칸이 한 단계씩 올라 오이도방면이 10분에서 20분이 됐고, 마감된 아침 두 시간대 값은 하나도 바뀌지 않았다.

9월 22일(화) 낮 조회 최대는 15분으로 세 시간대가 모두 같은 값에서 멈췄다. 첫차~08시 최대는 사흘 내리 10분이던 값이 15분으로 올라갔고(소요산·당고개), 08~10시는 20분에서 15분으로 내려왔다. 게시 칸은 46칸, 기록 방면은 19개로 판교·부전·태화강방면은 아직 비어 있다.

9월 22일은 18~22시와 22시~막차 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이라 하루 최종 최대가 확정되지 않았다. 9월 19일부터 21일까지는 낮의 정점이 그대로 최종치가 됐지만 9월 18일에는 저녁에 값이 한 단계 올라갔다.

9월 20일(일) 확정 하루 최대 지연은 15분으로 전 운행일 19일의 30분에서 절반이 됐다. 9월 8일 이후 13일간의 확정 최대 가운데 가장 낮은 값이고, 같은 15분은 9월 11일과 14일에도 있었다. 20분·25분·30분 칸은 하루 종일 하나도 나오지 않았다.

정점이 내려온 대신 지연이 붙은 자리는 늘었다. 게시 칸은 67칸에서 76칸, 5분 칸은 46칸에서 59칸, 18시 이후 게시 칸은 18칸에서 28칸으로 늘었고 기록 방면도 20개에서 21개가 됐다. 15분 6칸 중 4칸이 18~22시에서 나와, 낮에 크게 밀렸던 전날과 반대 모양이다.

9월 21일(월) 낮 조회 최대는 1호선 소요산·인천방면 10~18시의 30분이다. 어제 같은 시간대 1호선 세 방면이 모두 10분이었으니 하루 만에 세 배다. 마감된 08~10시 최대도 4호선 당고개방면 20분으로 어제 10분의 두 배인데, 값이 있는 방면은 17개에서 14개로 줄었다.

9월 21일은 18~22시와 22시~막차 44칸이 게시 전이고 10~18시도 진행 중이어서 하루 최종 최대가 확정되지 않았다. 9월 18일에는 저녁에 값이 15분에서 20분으로 올랐고 19일·20일에는 낮의 값이 그대로 최종치가 됐다.

67 칸 → 71 칸

30 분 → 20 분

46 칸 → 38 칸

14 칸 → 23 칸

4 칸 → 9 칸

2 칸 → 1 칸

7 칸 → 10 칸

20 개 → 19 개

18 칸 → 25 칸

10 칸 → 17 칸

17 칸 → 19 칸

10 분 → 15 분

1 칸 → 0 칸