연휴 뒤 출근길 코레일 광역철도 15분 이상 지연 5칸

10월 12일 월요일 첫차~8시와 8~10시 44칸 가운데 최대 지연이 15분 이상인 칸 수다. 10시 이후 조회한 값이다. ¹

한글날 연휴가 끝난 10월 12일 월요일 아침, 코레일 간편지연증명서 다섯 칸에 ‘15분 지연’이 찍혔다. 첫차~8시에는 1호선 소요산·인천방면, 8~10시에는 4호선 오이도방면과 경의중앙선 문산방면, 수인분당선 인천방면이다. 연휴 마지막 날인 11일 일요일 아침에는 이런 칸이 하나도 없었다. 개천절 연휴 뒤 첫 출근일이던 10월 6일 7칸보다는 적다. 11일 하루는 15분 이상 늦은 칸이 단 1칸인 조용한 날로 마감됐다. 쉬는 날 조용하던 선로가 출근 인파를 맞자 다시 10분대 지연이 늘어난 셈이어서, 퇴근길도 여유를 두는 편이 낫다. ^{1 2}

10월 11일 일요일 아침 15분 이상 지연 0칸, 12일 월요일 아침 5칸(조회 시점). ¹

출근길 다섯 칸

12일 아침 두 시간대에는 각각 15개 방면에 값이 붙었다. 개수는 하루 전과 비슷하다. 깊이가 다르다. 11일 아침 두 시간대에서 10분 이상 늦은 칸은 7칸이었는데, 12일에는 17칸이다. 첫차~8시 15개 방면 가운데 9곳, 8~10시 15개 방면 가운데 8곳이 10분을 넘겼다. ¹

1호선은 세 방면 모두 아침 내내 10분 아래로 내려가지 않았다. 소요산방면은 첫차~8시 15분, 8~10시 10분이다. 인천방면도 15분에서 10분으로 이어졌다. 신창방면은 두 시간대 모두 10분이다. 4호선은 당고개방면이 두 시간대 10분, 오이도방면이 10분에서 15분으로 올라갔다. 8~10시 15분 칸 셋은 4호선 오이도, 경의중앙선 문산, 수인분당선 인천방면에 흩어져 있다. 한 노선의 사고라기보다 여러 노선이 함께 붐빈 아침에 가깝다. ¹

첫차~8시와 8~10시 44칸 가운데 최대 지연이 15분 이상인 칸 수. 각 운행일 10시 이후 또는 다음 날 다시 읽은 값이며 10월 12일은 조회 시점 값이다. 10월 3~5일은 개천절 연휴, 9~11일은 한글날 연휴다. ^{3 4}

9월 28일 이후 아침 15분 이상 칸이 5칸을 넘은 날은 10월 1일과 6일, 두 번뿐이다. 6일은 개천절 연휴 뒤 첫 출근일이었다. 연휴가 끝난 평일이 늘 붐비는 것은 아니다. 추석 연휴 뒤 첫 월요일인 9월 28일 아침은 0칸이었다. 12일 5칸은 개천절 아침과 같은 수준이다. ^{5 6}

연휴 마지막 날의 확정표

12일 다시 연 11일 확정표에서 15분 이상 늦은 칸은 1호선 신창방면 낮 15분 하나다. 9월 21일 이후 가장 적은 날인 9월 24일·26일(각 1칸)과 같다. 하루 전 10일에는 14칸이었고 꼭대기는 25분이었다. 하루 사이에 꼭대기가 10분 낮아졌다. ^{2 7}

하루 110칸(22개 방면 × 5개 시간대) 가운데 최대 지연이 15분 이상인 칸 수. 운행일 다음 날 다시 읽은 확정값이며 ‘30분이상’ 표기 칸도 포함한다. 9월 24~27일은 추석 연휴와 주말이다. ^{8 9}

값이 붙은 칸 수는 거의 그대로다. 11일은 72칸으로 10일보다 1칸 적고, 저녁 이후 두 시간대는 27칸으로 같다. 22개 방면도 모두 한 번 이상 기록을 남겼다. 늦은 열차가 사라진 것이 아니라 늦는 정도가 얕아졌다. 72칸 가운데 47칸이 5분, 24칸이 10분이다. 11일 낮에 읽었던 첫차~18시 45칸은 확정표에서도 한 칸도 바뀌지 않았다. ²

10일 밤 25분까지 늦었던 대경선도 가라앉았다. 11일 구미방면 저녁 6~10시는 5분, 경산방면도 5분이고 두 방면 모두 막차 시간대에는 값이 없다. 1호선 소요산방면 저녁 칸은 9일 ‘30분이상’, 10일 15분, 11일 10분으로 사흘 내리 낮아졌다. 11일 소요산방면은 첫차부터 막차까지 다섯 시간대가 모두 10분이었다. ^{2 10}

10월 12일 값은 18시 이후 칸이 게시되기 전에 읽은 조회 시점 값이고, 10~18시는 진행 중일 수 있다.

12일 낮까지

12일 조회 시점에 값이 붙은 칸은 49칸이고 가장 길게 늦은 값은 15분이다. 낮 10~18시에는 1호선 소요산·신창방면이 15분이다. 소요산방면은 첫차~8시에 이어 낮에도 15분을 기록했다. 동해선 부전방면은 낮 10분, 대경선 구미방면도 낮 10분이다. 경강선 판교·여주와 동해선 태화강 세 방면은 낮까지 기록이 없다. 저녁 퇴근길과 막차 시간대 값은 13일 확정표에서 보인다. ¹

10월 11일 확정 전체 표 · 72칸 게시, 15분 이상 1칸

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
1호선	소요산	10분	10분	10분	10분	10분
1호선	신창	5분	10분	15분	10분	5분
1호선	인천	5분	5분	10분	10분	5분
3호선	대화	없음	5분	10분	10분	없음
3호선	오금	5분	5분	10분	10분	없음
4호선	당고개	5분	5분	5분	5분	없음
4호선	오이도	5분	10분	10분	10분	10분
경의중앙선	문산	5분	5분	5분	10분	5분
경의중앙선	용문	10분	5분	5분	10분	없음
경의중앙선	서울	5분	없음	없음	없음	없음
수인분당선	왕십리	5분	5분	5분	5분	없음
수인분당선	인천	5분	5분	10분	10분	없음
경춘선	상봉·청량리	5분	없음	5분	5분	없음
경춘선	춘천	5분	10분	5분	5분	없음
경강선	판교	없음	없음	없음	없음	5분
경강선	여주	없음	없음	없음	5분	5분
동해선	부전	없음	없음	없음	5분	없음
동해선	태화강	없음	없음	없음	5분	없음
서해선	대곡	없음	없음	5분	5분	없음
서해선	원시	5분	5분	5분	5분	없음
대경선	구미	없음	10분	없음	5분	없음
대경선	경산	없음	5분	5분	5분	없음

나머지 16개 더 보기

10월 12일 조회 시점 전체 표 · 49칸 게시, 18시 이후 게시 전

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
1호선	소요산	15분	10분	15분	게시 전	게시 전
1호선	신창	10분	10분	15분	게시 전	게시 전
1호선	인천	15분	10분	10분	게시 전	게시 전
3호선	대화	5분	5분	10분	게시 전	게시 전
3호선	오금	5분	5분	5분	게시 전	게시 전
4호선	당고개	10분	10분	10분	게시 전	게시 전
4호선	오이도	10분	15분	10분	게시 전	게시 전
경의중앙선	문산	5분	15분	5분	게시 전	게시 전
경의중앙선	용문	10분	10분	5분	게시 전	게시 전
경의중앙선	서울	10분	없음	5분	게시 전	게시 전
수인분당선	왕십리	10분	5분	5분	게시 전	게시 전
수인분당선	인천	5분	15분	10분	게시 전	게시 전
경춘선	상봉·청량리	5분	5분	5분	게시 전	게시 전
경춘선	춘천	10분	5분	5분	게시 전	게시 전
경강선	판교	없음	없음	없음	게시 전	게시 전
경강선	여주	없음	없음	없음	게시 전	게시 전
동해선	부전	없음	없음	10분	게시 전	게시 전
동해선	태화강	없음	없음	없음	게시 전	게시 전
서해선	대곡	없음	없음	5분	게시 전	게시 전
서해선	원시	5분	5분	5분	게시 전	게시 전
대경선	구미	없음	없음	10분	게시 전	게시 전
대경선	경산	없음	5분	5분	게시 전	게시 전

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숫자를 읽는 법

코레일 간편지연증명서는 코레일이 운영하는 광역철도 구간에서 5분 이상 늦었을 때만 값을 올린다. 한 칸은 한 방면과 한 시간대의 조합이다. 그 시간대에 가장 많이 늦은 열차의 지연을 5분 단위로 적고, 30분을 넘으면 ‘30분이상 지연’으로 묶는다. 칸 수는 늦은 열차 수나 승객 수가 아니다. ‘없음’은 게시 기준에 드는 지연이 없었다는 뜻일 뿐 정시 운행을 보증하지 않는다. 서울교통공사 구간은 이 화면에 들어 있지 않다. ¹

확인하지 못한 것

• 12일 아침 15분 지연 다섯 칸과 10일 대경선 저녁·밤 지연의 원인. 간편지연증명서는 원인을 적지 않고, 해당 날짜의 사고·장애 보도도 찾지 못했다.
• 12일 10~18시 값은 조회 시점에 진행 중이었을 수 있고, 18~22시와 22시~막차는 게시 전이다.
• 서울교통공사가 운영하는 1·3·4호선 도심 구간의 지연은 이 자료에 없다.