광역철도 지연2시간 전

대경선: 토요일 밤 최대 25분 지연

30초 요약지난 발행 이후 · 5가지 달라짐

새 자료 반영10월 10일 확정표에서 대경선 구미방면 18~22시 25분·22시~막차 20분, 경산방면 18~22시 15분·22시~막차 25분이 게시됐다. 대경선 저녁·밤 칸이 20분을 넘긴 것은 두 방면 막차 시간대가 '30분이상'이던 9월 23일 이후 처음이다.
새 자료 반영10월 10일 하루 15분 이상 칸은 14칸으로 9일 6칸보다 많고, 9월 21일 이후 쉬는 날 가운데 10월 3일과 같은 최다다. 10일 낮에 읽은 첫차~18시 66칸은 그대로 굳었고 신창방면 낮 25분도 확정됐다. 14칸 중 7칸이 18시 이후에 붙었다.
새 자료 반영9일 저녁 '30분이상'이던 1호선 소요산방면 18~22시는 10일 15분으로 내려왔다. 10일 하루 최대는 25분 세 칸이다.

자세히 · 나머지 2개 · 근거·추적값 비교

2026-10-10 발행 이후 확인한 내용

새 자료 반영10월 10일 확정표에서 대경선 구미방면 18~22시 25분·22시~막차 20분, 경산방면 18~22시 15분·22시~막차 25분이 게시됐다. 대경선 저녁·밤 칸이 20분을 넘긴 것은 두 방면 막차 시간대가 '30분이상'이던 9월 23일 이후 처음이다.근거 1 · 근거 2
새 자료 반영10월 10일 하루 15분 이상 칸은 14칸으로 9일 6칸보다 많고, 9월 21일 이후 쉬는 날 가운데 10월 3일과 같은 최다다. 10일 낮에 읽은 첫차~18시 66칸은 그대로 굳었고 신창방면 낮 25분도 확정됐다. 14칸 중 7칸이 18시 이후에 붙었다.근거 1 · 근거 2
새 자료 반영9일 저녁 '30분이상'이던 1호선 소요산방면 18~22시는 10일 15분으로 내려왔다. 10일 하루 최대는 25분 세 칸이다.근거 1 · 근거 2

추가 확인 내용 2개

새 자료 반영연휴 마지막 날인 11일 조회 시점에는 45칸에 값이 있고 최대는 1호선 신창방면 낮 15분이다. 아침 두 시간대 15분 이상 칸은 없다.근거
남은 쟁점10일 대경선 저녁·밤 지연과 신창방면 낮 25분의 원인은 확인되지 않았다.근거

추적값 비교

2026-10-10 발행과 추적 항목 비교

값·상태가 달라진 항목 15개

값이 게시된 칸(확정)67 칸 → 73 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
최대 지연(확정)30 분 → 25 분기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
5분 기록 칸(확정)48 칸 → 45 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거

나머지 12개 보기

10분 기록 칸(확정)13 칸 → 14 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
15분 기록 칸(확정)3 칸 → 8 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
20분 기록 칸(확정)2 칸 → 3 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
25분 기록 칸(확정)0 칸 → 3 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
15분 이상 기록 칸(확정)6 칸 → 14 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
기록을 남긴 방면(확정)20 개 → 22 개기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
18시 이후 값이 게시된 칸(확정)17 칸 → 27 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
첫차~08시 게시 칸11 칸 → 14 칸기준 2026-10-10 → 2026-10-11 · 근거
08~10시 게시 칸14 칸 → 15 칸기준 2026-10-10 → 2026-10-11 · 근거
08~10시 최대 지연15 분 → 10 분기준 2026-10-10 → 2026-10-11 · 근거
30분이상 표기 칸(확정)1 칸 → 0 칸기준 2026-10-09 → 2026-10-10 · 근거
아침 15분 이상 칸1 칸 → 0 칸기준 2026-10-10 → 2026-10-11 · 근거

‘10월 10일 대경선 저녁·밤에 생긴 25분 지연이 다른 날 같은 시간대에도 다시 나타날까?’의 다음 답도 받아 보세요

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대경선 10월 10일 18시 이후 최대 지연

25분

▲ 15분 · 2.5배10월 9일 10분 대비

10-0510-10

대경선 구미·경산 두 방면의 18~22시와 22시~막차 네 칸 가운데 가장 큰 확정값이다. ¹

대경선 열차가 한글날 연휴 둘째 날인 10월 10일 밤 25분까지 늦었다. 코레일 간편지연증명서 확정표는 구미방면 저녁 6~10시 칸과 경산방면 밤 10시~막차 칸에 똑같이 ‘25분 지연’을 적었다. 이 노선의 저녁·밤 칸이 20분을 넘긴 것은 9월 23일 이후 처음이다. 같은 날 15분 이상 늦은 칸은 14칸으로 쉬는 날치고 많았다. 일요일인 11일은 낮까지 잠잠하지만 밤 칸은 아직 비어 있다. 연휴 마지막 밤에 대경선을 탄다면 시간을 넉넉히 잡을 이유가 있다. ¹ ² ³

대경선, 해가 지자 늘어난 지연

10일 낮까지 대경선은 조용했다. 구미방면은 오전 두 시간대에 기록이 없었고 낮에도 5분이었다. 경산방면은 5~10분에 머물렀다. 저녁이 되자 모양이 바뀌었다. 구미방면은 저녁 25분, 막차 시간대 20분으로 마감됐다. 경산방면은 저녁 15분에서 막차 시간대 25분으로 한 단계 더 올라갔다. 두 방면 18시 이후 네 칸이 모두 15분 이상이다. ¹

대경선 두 방면 시간대별 최대 지연 (10월 10일 확정)
방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
구미	없음	없음	5분	25분	20분
경산	5분	10분	10분	15분	25분

대경선 밤 칸에 이 정도 값이 붙은 날은 드물다. 9월 9일부터 10월 9일까지 쌓인 확정표에서 구미방면 저녁 칸의 최고치는 9월 13일 15분이었다. 이번 25분은 그보다 두 단계 높다. 경산방면 막차 시간대 25분은 9월 23일 ‘30분이상’ 다음으로 크다. 그날도 구미·경산 두 방면의 막차 시간대가 함께 ‘30분이상’으로 찍혔다. 양방향이 같은 밤에 함께 밀린 모양이 이번과 닮았다. ⁴ ²

대경선 두 방면 18시 이후 확정 최대 지연
운행일	날 성격	구미 18~22시	구미 22시~막차	경산 18~22시	경산 22시~막차
9월 23일	평일	없음	30분이상	10분	30분이상
10월 5일	대체공휴일	없음	없음	10분	없음
10월 6일	평일	없음	없음	5분	없음
10월 7일	평일	5분	없음	10분	없음
10월 8일	평일	없음	10분	5분	5분
10월 9일	한글날	없음	없음	10분	없음
10월 10일	토요일·연휴	25분	20분	15분	25분

나머지 1개 더 보기

9월 23일은 비교를 위해 넣었다. 10월 5~9일 값은 각 운행일 다음 날 다시 읽은 확정표다. ⁵ ⁶

대경선 18시 이후 한 달 기록9월 9일~10월 9일 확정표 31일, 20분 넘은 날은 9월 23일뿐

운행일	구미 18~22시	구미 22시~막차	경산 18~22시	경산 22시~막차	출처
09-09	없음	없음	5분	없음	⁷
09-10	없음	없음	없음	없음	⁸
09-11	없음	없음	5분	5분	⁹
09-12	없음	10분	5분	5분	¹⁰
09-13	15분	15분	10분	5분	⁴
09-14	없음	없음	5분	없음	¹¹
09-15	없음	없음	5분	없음	¹²
09-16	없음	5분	5분	5분	¹³
09-17	없음	없음	5분	5분	¹⁴
09-18	5분	없음	10분	5분	¹⁵
09-19	없음	없음	5분	없음	¹⁶
09-20	5분	없음	15분	5분	¹⁷
09-21	5분	없음	10분	5분	¹⁸
09-22	없음	없음	5분	5분	¹⁹
09-23	없음	30분이상	10분	30분이상	²
09-24	5분	없음	5분	10분	²⁰
09-25	10분	5분	10분	없음	²¹
09-26	5분	없음	10분	없음	²²
09-27	5분	없음	10분	5분	²³
09-28	없음	없음	5분	없음	²⁴
09-29	5분	없음	10분	없음	²⁵
09-30	없음	없음	5분	없음	²⁶
10-01	없음	없음	10분	5분	²⁷
10-02	10분	10분	10분	5분	²⁸
10-03	없음	없음	10분	없음	²⁹
10-04	5분	없음	5분	없음	³⁰
10-05	없음	없음	10분	없음	³¹
10-06	없음	없음	5분	없음	³²
10-07	5분	없음	10분	없음	³³
10-08	없음	10분	5분	5분	⁶
10-09	없음	없음	10분	없음	⁵

나머지 25개 더 보기

31일 가운데 20분 이상이 나온 날은 9월 23일 하루다. 추석 연휴(9월 24~26일)와 개천절 대체공휴일(10월 5일)에도 대경선 밤 칸은 10분 안팎이었다. ³⁴ ³⁵

왜 늦었는지는 아직 알 수 없다. 간편지연증명서는 시간대별 최대 지연만 적고 원인은 적지 않는다. 10일 대경선이나 경부선 구간 사고를 다룬 코레일 공지나 보도도 찾지 못했다.

원인을 짐작할 단서는 큰 그림에만 있다. 코레일이 장종태 의원실에 낸 자료로는 최근 6년 8개월 동안 열차가 늦은 사유 가운데 여객 승하차 등 영업이 28.7%, 사상사고·사고 연쇄 등 기타가 28.2%였다. 종착역에 16분 넘게 늦게 닿은 열차는 2026년 8월까지 732편이다. 지연배상 대상 승객은 2025년 약 147만 명으로 가장 많았다. 모두 광역철도만이 아니라 코레일 열차 전체 기준이다. ³⁶ ³⁷

쉬는 날인데 14칸

10일 하루 110칸 가운데 15분 이상 늦은 칸은 14칸이다. 한글날인 9일 6칸의 두 배를 넘는다. 노선별로는 1호선 6칸, 대경선 4칸, 4호선 3칸, 경의중앙선 용문방면 1칸이다. 절반인 7칸이 저녁 6시 이후에 붙었다. ¹

14칸10-10

최저 1칸최고 17칸최근 14칸

하루 110칸 가운데 최대 지연이 15분 이상인 칸 수(확정값). 9월 24~27일은 추석 연휴와 주말, 10월 3~5일은 개천절 연휴, 9~10일은 한글날 연휴다. ‘30분이상’ 표기 칸도 포함한다. ²⁹ ³²

9월 21일 이후 쉬는 날은 대개 1~7칸에 머물렀다. 14칸을 넘보는 날은 개천절인 10월 3일 하나였다. 그날은 새벽 1호선 의왕~성균관대 상행선 선로에서 사망사고가 나 상행선 운행이 2시간 40분가량 차질을 빚었다. 10일에는 그런 사고 소식이 확인되지 않는다. 같은 기간 최다는 대체공휴일 다음 날 출근길이 겹친 10월 6일 17칸이다. ³⁸ ³⁹

깊이는 9일보다 얕다. 9일에는 1호선 소요산방면 저녁 칸이 ‘30분이상’이었다. 10일 같은 칸은 15분으로 내려왔고, 하루 최대는 25분 세 칸이다. 1호선 신창방면 낮, 대경선 구미방면 저녁, 경산방면 막차 시간대다. 칸 수는 늘고 꼭대기는 낮아진 하루였다. ⁵

10일 하루치 확정표

11일 다시 연 10일 확정표에서 값이 붙은 칸은 73칸이다. 9일 67칸보다 6칸 많다. 낮에 읽었던 첫차~18시 66칸은 한 칸도 바뀌지 않았다. 10일 낮 25분으로 눈에 띄던 1호선 신창방면도 25분으로 마감됐다. 저녁 이후 두 시간대에 27칸이 붙어 9일 17칸보다 10칸 많다. 22개 방면이 모두 한 번 이상 기록을 남겼다. 대개 비어 있던 경강선 판교와 동해선 두 방면도 낮에 값이 있었다. ¹

시간대별 게시 칸과 15분 이상 칸
시간대	10-10 확정 게시	10-10 최대	10-10 15분 이상	10-11 조회 게시	10-11 최대	10-11 15분 이상
첫차~08시	11칸	10분	0칸	14칸	10분	0칸
08~10시	14칸	15분	1칸	15칸	10분	0칸
10~18시	21칸	25분	6칸	16칸	15분	1칸
18~22시	16칸	25분	5칸	게시 전	게시 전	게시 전
22시~막차	11칸	25분	2칸	게시 전	게시 전	게시 전
합계	73칸	25분	14칸	45칸	15분	1칸

10월 10일 값 분포는 5분 45칸, 10분 14칸, 15분 8칸, 20분 3칸, 25분 3칸이다. ‘30분’과 ‘30분이상’ 표기는 없다. 10월 11일 값은 18시 이후 칸이 게시되기 전에 읽은 조회 시점 값이다. ⁴⁰

11일 낮까지

연휴 마지막 날인 일요일 11일은 조회 시점까지 차분하다. 값이 붙은 칸은 45칸이고 가장 길게 늦은 곳은 1호선 신창방면 낮 15분이다. 아침 두 시간대에는 15분 이상 늦은 칸이 하나도 없다. 첫차~8시에는 14개 방면에 값이 붙었고 1호선 소요산방면과 경의중앙선 용문방면 10분이 가장 길다. 8~10시는 15개 방면에 최대 10분이다. 경강선 두 방면과 동해선 두 방면은 낮까지 기록이 없다. ⁴⁰

다만 10일도 낮까지는 대경선이 조용했다. 큰 값은 해가 진 뒤에 붙었다. 11일 저녁과 막차 시간대 값은 12일 확정표에서야 보인다.

10월 10일 확정 전체 표73칸 게시, 15분 이상 14칸

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
1호선	소요산	5분	15분	15분	15분	5분
1호선	신창	5분	5분	25분	15분	5분
1호선	인천	5분	5분	15분	10분	5분
3호선	대화	5분	5분	10분	5분	없음
3호선	오금	없음	5분	10분	5분	5분
4호선	당고개	5분	10분	20분	15분	없음
4호선	오이도	5분	10분	15분	10분	5분
경의중앙선	문산	없음	10분	5분	5분	없음
경의중앙선	용문	10분	10분	20분	5분	5분
경의중앙선	서울	5분	없음	없음	5분	없음
수인분당선	왕십리	5분	5분	10분	5분	없음
수인분당선	인천	없음	5분	10분	5분	5분
경춘선	상봉·청량리	없음	5분	5분	없음	없음
경춘선	춘천	없음	5분	5분	없음	5분
경강선	판교	없음	없음	10분	없음	없음
경강선	여주	없음	없음	5분	5분	없음
동해선	부전	없음	없음	5분	없음	없음
동해선	태화강	없음	없음	5분	없음	없음
서해선	대곡	없음	없음	5분	없음	없음
서해선	원시	5분	없음	5분	5분	5분
대경선	구미	없음	없음	5분	25분	20분
대경선	경산	5분	10분	10분	15분	25분

나머지 16개 더 보기

2026년 10월 11일 1일전 화면으로 다시 읽은 값이다. ¹

10월 11일 조회 시점 전체 표45칸 게시, 18시 이후 게시 전

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시
1호선	소요산	10분	10분	10분
1호선	신창	5분	10분	15분
1호선	인천	5분	5분	10분
3호선	대화	없음	5분	10분
3호선	오금	5분	5분	10분
4호선	당고개	5분	5분	5분
4호선	오이도	5분	10분	10분
경의중앙선	문산	5분	5분	5분
경의중앙선	용문	10분	5분	5분
경의중앙선	서울	5분	없음	없음
수인분당선	왕십리	5분	5분	5분
수인분당선	인천	5분	5분	10분
경춘선	상봉·청량리	5분	없음	5분
경춘선	춘천	5분	10분	5분
경강선	판교	없음	없음	없음
경강선	여주	없음	없음	없음
동해선	부전	없음	없음	없음
동해선	태화강	없음	없음	없음
서해선	대곡	없음	없음	5분
서해선	원시	5분	5분	5분
대경선	구미	없음	10분	없음
대경선	경산	없음	5분	5분

나머지 16개 더 보기

18~22시와 22시~막차는 조회 때 게시 전이었다. 10~18시는 끝나지 않았을 수 있다. ⁴⁰

숫자를 읽는 법

코레일 간편지연증명서는 코레일이 운영하는 광역철도 구간에서 5분 이상 늦었을 때만 값을 올린다. 한 칸은 한 방면과 한 시간대의 조합이다. 그 시간대에 가장 많이 늦은 열차의 지연을 5분 단위로 적는다. 30분을 넘으면 ‘30분이상 지연’으로 묶어 적는다. 칸 수는 늦은 열차 수나 승객 수가 아니다. ‘없음’은 게시 기준에 드는 지연이 없었다는 뜻일 뿐 정시 운행을 보증하지 않는다. 서울교통공사 구간은 이 화면에 들어 있지 않다. ⁴⁰

확인하지 못한 것

10월 10일 대경선 저녁·밤 지연과 1호선 신창방면 낮 25분의 원인. 코레일 공지와 보도에서 찾지 못했다.
25분 칸에 해당한 열차가 몇 대였는지, 승객이 얼마나 영향을 받았는지. 화면은 시간대별 최대값만 적는다.
10월 11일 조회 시각. 10~18시 값은 마감 전일 수 있고 18시 이후 두 시간대는 게시 전이었다.

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출처 40개

간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-10 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 11일 1일전 화면으로 다시 읽은 10월 10일 확정표. 22개 방면 5개 시간대 값, 게시 73칸(시간대별 11·14·21·16·11칸), 분포(5분 45, 10분 14, 15분 8, 20분 3, 25분 3), 15분 이상 14칸, 대경선 구미 18~22시 25분·22시~막차 20분, 경산 18~22시 15분·22시~막차 25분, 1호선 신창 10~18시 25분, 소요산 18~22시 15분을 확인했다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-23 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 23일 확정표. 대경선 구미·경산방면 22시~막차가 모두 '30분이상 지연', 경산 18~22시 10분이었다.
한글날 연휴 부산까지 7시간40분…지방행 정체 오후 8시 해소글로벌이코노믹자료 기준: 2026-10-09 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
글로벌이코노믹 보도. 10월 9일 한글날이 사흘 이어지는 연휴의 첫날이라고 전했다. 10일이 연휴 둘째 날, 11일이 마지막 날이라는 근거로 썼다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-13 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 13일 확정표. 대경선 구미방면 18~22시 15분, 22시~막차 15분으로, 9월 9일~10월 9일 확정표에서 구미방면 저녁 칸의 최고치였다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-09 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 9일 확정표. 1호선 소요산방면 18~22시 '30분이상 지연', 하루 15분 이상 6칸, 대경선 경산 18~22시 10분·구미 18시 이후 무기록을 확인했다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-08 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 8일 확정표. 대경선 구미 22시~막차 10분, 경산 18~22시·22시~막차 5분, 하루 15분 이상 10칸이었다.
간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-09 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 9일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-10 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 10일 확정표. 대경선 두 방면 18시 이후 네 칸 모두 무기록.
간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-11 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 11일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-12 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 12일 확정표. 대경선 구미 22시~막차 10분, 경산 18~22시·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-14 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 14일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-15 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 15일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-16 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 16일 확정표. 대경선 구미 22시~막차 5분, 경산 18~22시·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-17 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 17일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-18 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 18일 확정표. 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-19 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 19일 확정표. 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-20 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 20일 확정표. 대경선 경산 18~22시 15분으로 9월 9일~10월 9일 경산 저녁 칸 최고치, 구미 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-21 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 21일 확정표. 하루 15분 이상 11칸, 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분·22시~막차 5분.
간편지연증명서 (금일 2026-09-22)코레일자료 기준: 2026-09-22 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 22일 확정표. 하루 15분 이상 10칸, 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 5분·5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-24 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 24일(추석 연휴) 확정표. 하루 15분 이상 1칸, 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 5분·22시~막차 10분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-25 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 25일(추석) 확정표. 하루 15분 이상 5칸, 대경선 구미 18~22시 10분·22시~막차 5분, 경산 18~22시 10분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-26 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 26일(추석 연휴) 확정표. 하루 15분 이상 1칸, 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-27 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 27일(일) 확정표. 하루 15분 이상 7칸, 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-28 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 28일 확정표. 하루 15분 이상 2칸, 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-29 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 29일 확정표. 하루 15분 이상 6칸, 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-30 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
9월 30일 확정표. 하루 15분 이상 6칸, 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-01 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 1일 확정표. 하루 15분 이상 15칸, 대경선 구미 18시 이후 무기록, 경산 18~22시 10분·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-02 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 2일 확정표. 하루 15분 이상 10칸, 대경선 구미 18~22시·22시~막차 10분, 경산 18~22시 10분·22시~막차 5분.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 3일(개천절) 확정표. 하루 15분 이상 14칸, '30분이상' 9칸이 모두 1호선이었다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-04 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 4일(일) 확정표. 하루 15분 이상 6칸, 대경선 구미·경산 18~22시 5분, 22시~막차 무기록.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-05 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 5일(대체공휴일) 확정표. 하루 15분 이상 4칸, 대경선 경산 18~22시 10분이었다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-06 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 6일 확정표. 하루 15분 이상 17칸으로 9월 21일 이후 최다, 대경선 경산 18~22시 5분이었다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-07 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 7일 확정표. 대경선 구미 18~22시 5분, 경산 18~22시 10분, 하루 15분 이상 10칸이었다.
2026 추석 연휴 24~26일…28일 대체공휴일 아니다비건뉴스자료 기준: 2026-08-30 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
2026년 추석 연휴가 9월 24~26일이고 추석 당일이 25일이라는 내용을 확인했다.
2026년 공휴일·황금연휴 정리|연차 계획과 HR 운영 포인트시프티자료 기준: 원자료에 표시 없음 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
2026년 개천절이 토요일이라 10월 5일 월요일이 대체공휴일이라는 내용을 확인했다.
장종태 의원, 지난해 열차 지연 발 묶인 승객 146.9만명 '역대 최다'뉴스티앤티자료 기준: 2026-08 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
장종태 의원이 코레일에서 받은 자료. 최근 6년 8개월 지연 사유 3만9,154건(중복 집계) 가운데 영업 28.7%, 사상사고·사고연쇄 등 기타 28.2%, 운전정리 17.4%, 선로 작업 서행 15.2% 순이며 종착역 16분 이상 지연 열차는 2026년 8월까지 732편이다. 코레일 열차 전체 기준이다.
지난해 열차 지연배상 147만명 ‘역대 최다’…배상 못 받은 승객도 4만8000명더퍼블릭자료 기준: 2026-08 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
같은 자료를 다룬 더퍼블릭 보도. 열차 지연배상 대상이 2024년 41만2천 명에서 2025년 146만9천 명으로 늘어 역대 최다였고 2026년 8월까지 42만 명이다.
1호선 선로서 60대 남성 전동열차에 치여 숨져한국철도일보자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
한국철도일보 보도. 10월 3일 오전 5시 58분께 1호선 의왕~성균관대 상행선 선로 사망사고로 상행선 운행이 약 2시간 40분 차질을 빚었고 전동열차 10대가 10~30분가량 늦었다.
1호선 의왕~성균관대역 선로 진입 60대 사망…열차 운행 지연파이낸셜뉴스자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
파이낸셜뉴스 보도. 10월 3일 의왕~성균관대 상행선 사고로 상행선 운행이 2시간 40여 분 지연되고 열차 12대가 10~30분가량 늦었다.
간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-11 · 읽은 때: 10. 11. 18:14
10월 11일 금일 화면 조회 시점 값. 첫차~08시 14칸, 08~10시 15칸, 10~18시 16칸 등 45칸, 최대 1호선 신창방면 10~18시 15분, 아침 15분 이상 0칸, 경강선·동해선 네 방면 무기록, 18시 이후 게시 전을 확인했다. 게시 기준(5분 이상, 5분 단위, 시간대 최대값)도 이 화면 안내문에서 확인했다.

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