1호선 소요산방면: 출근·퇴근 시간대 모두 20분 지연

10월 9일 값은 18시 이후 칸이 게시되기 전에 읽은 조회 시점 값이다. 10월 4~8일은 다음 날 다시 읽은 확정값이다. ¹

4호선 오이도방면 열차가 한글날인 10월 9일 낮 10~18시에 최대 20분 늦었다. 같은 방면 같은 시간대는 10월 8일 15분, 7일 10분이었다. 사흘 연휴 첫날 아침은 조용했다. 첫차부터 오전 10시까지 15분 이상 늦은 칸은 1호선 소요산방면 8~10시 하나뿐이다. 연휴에 4호선 안산 쪽으로 나설 사람이라면 오후 열차가 아침보다 더 밀렸다는 점을 알아 둘 만하다. ^{1 2}

연휴 첫날 아침, 긴 지연은 한 칸

오늘 첫차~8시에 지연이 게시된 방면은 17곳이다. 가장 길게 늦은 곳은 경의중앙선 문산방면 10분이고 나머지 16곳은 모두 5분이다. 8~10시에는 13개 방면에 값이 붙었는데 1호선 소요산방면 15분을 빼면 전부 5분이다. 어제 같은 시간대 소요산방면 20분, 4호선 두 방면과 수인분당선 인천방면 15분이 있던 자리가 오늘은 5분으로 내려왔다. ¹

아침 두 시간대의 15분 이상 칸을 날마다 세어 보면 쉬는 날이 대체로 낮다. 일요일인 10월 4일 1칸, 대체공휴일인 5일 0칸, 한글날인 오늘 1칸이다. 출근일인 10월 1일과 6일은 7칸까지 올랐다. 예외는 개천절인 10월 3일 5칸이다. 그날 새벽 1호선 의왕~성균관대 상행선에서 선로 사망사고가 나 전동열차 10대가 10~30분가량 늦었다. ^{3 4}

첫차~8시와 8~10시 두 시간대 44칸 가운데 최대 지연이 15분 이상인 칸 수. 10월 3일 개천절, 4일 일요일, 5일 대체공휴일, 9일 한글날이다. 10월 8일까지는 확정값, 9일은 두 시간대가 끝난 뒤 읽은 값이다. ^{5 6}

낮에는 4호선 오이도방면이 튀었다

10~18시에는 20개 방면에 값이 붙었다. 20분은 오이도방면 한 칸이다. 10분은 1호선 세 방면, 3호선 대화, 4호선 당고개, 경의중앙선 문산·용문, 수인분당선 두 방면까지 아홉 곳이다. 나머지 열 곳은 5분이다. 아침에 5분이던 1호선과 수인분당선이 낮에 한 단계씩 올라간 모양이다. ¹

오이도방면 낮 최대는 들쭉날쭉하다. 10월 4일 30분에서 5일 15분, 6·7일 10분으로 내려왔다가 8일 15분, 오늘 20분으로 다시 올랐다. 이 칸이 아직 끝나지 않은 시간대일 수 있다는 점도 함께 봐야 한다. 10월 5일 신창방면 낮 칸은 조회 때 15분이었다가 확정에서 20분으로 올랐다. 오늘 값도 내일 확정표에서 더 커질 수 있다. ^{7 8}

조회 시점까지 값이 붙은 칸은 모두 50칸, 기록을 남긴 방면은 경강선 판교와 동해선 태화강을 뺀 20곳이다. 18시 이후 두 시간대는 아직 비어 있다. 하루가 끝난 확정값과 견줄 숫자는 아니다.

10월 8일 확정: 소요산방면 20분이 저녁에 한 번 더

10월 9일 다시 연 8일 확정표에서 15분 이상 지연은 10칸이다. 7일과 같은 수다. 20분 칸은 7일 1칸에서 2칸이 됐고 둘 다 1호선 소요산방면이다. 아침 8~10시에 이어 저녁 18~22시에도 20분이 붙었다. 한 방면이 같은 날 출근과 퇴근 시간대에 모두 20분을 남긴 셈이다. ⁶

값이 붙은 칸은 76칸으로 7일 83칸보다 7칸 적다. 5분 칸이 54칸에서 43칸으로 줄었고 10분 칸은 19칸에서 23칸으로 늘었다. 늦은 곳은 줄었는데 늦은 정도는 한 단계 깊어졌다. 낮에 읽었던 첫차~18시 세 시간대 값은 확정표에서 한 칸도 바뀌지 않았다. 저녁 18~22시에 4호선 오이도방면과 수인분당선 인천방면이 15분을 더했다. 막차 시간대 최대는 3호선 오금, 4호선 당고개, 대경선 구미방면의 10분이다. ^{6 9}

10월 9일 10~18시는 조회 시점에 끝나지 않았을 수 있다. ¹

10월 9일 조회 시점 전체 표

10월 8일 확정 전체 표76칸 게시, 15분 이상 10칸

노선	방면	첫차~08시	08~10시	10~18시	18~22시	22시~막차
1호선	소요산	10분	20분	10분	20분	5분
1호선	신창	5분	10분	10분	10분	5분
1호선	인천	10분	10분	5분	5분	5분
3호선	대화	5분	5분	5분	10분	5분
3호선	오금	5분	10분	10분	5분	10분
4호선	당고개	10분	15분	15분	10분	10분
4호선	오이도	10분	15분	15분	15분	5분
경의중앙선	문산	5분	10분	10분	5분	없음
경의중앙선	용문	5분	5분	5분	5분	없음
경의중앙선	서울	5분	5분	5분	5분	없음
수인분당선	왕십리	10분	5분	15분	10분	없음
수인분당선	인천	5분	15분	10분	15분	없음
경춘선	상봉·청량리	없음	없음	5분	10분	없음
경춘선	춘천	5분	없음	없음	5분	없음
경강선	판교	없음	없음	없음	없음	없음
경강선	여주	없음	없음	없음	5분	없음
동해선	부전	없음	없음	없음	없음	없음
동해선	태화강	없음	없음	없음	5분	없음
서해선	대곡	없음	5분	5분	없음	없음
서해선	원시	5분	5분	5분	10분	5분
대경선	구미	5분	없음	5분	없음	10분
대경선	경산	5분	5분	5분	5분	5분

나머지 16개 더 보기

10월 9일 1일전 화면으로 다시 읽은 값이다. ⁶

숫자를 읽는 법

코레일 간편지연증명서는 광역철도 운영 구간에서 5분 이상 늦었을 때만 값을 올린다. 한 칸은 한 방면과 한 시간대의 조합이고, 그 시간대에서 가장 많이 늦은 열차의 지연을 5분 단위로 적는다. 칸 수는 늦은 열차 수나 늦은 승객 수가 아니다. ‘없음’은 게시 기준에 드는 지연이 없었다는 뜻이고 정시 운행을 보증하지 않는다. 이 화면은 코레일이 운영하는 구간만 다루며 서울교통공사 구간은 들어 있지 않다. ¹

확인하지 못한 것

• 10월 9일 오이도방면 낮 20분과 10월 8일 소요산방면 아침·저녁 20분의 원인을 밝힌 코레일 공지나 보도는 찾지 못했다. 간편지연증명서는 지연 크기만 적고 원인은 적지 않는다.
• 10월 9일 금일 화면을 읽은 정확한 시각은 화면에 나오지 않는다. 10~18시 칸이 마감 전이었을 수 있다.
• 한글날 코레일 광역전철이 휴일 시간표로 운행했는지는 이번에 확인하지 않았다.