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코레일 1호선, ‘30분이상 지연’ 9칸으로 9월 23일의 3배

30초 요약지난 발행 이후 · 4가지 달라짐

다음 확인 · 내일 · 10월 5일(월)개천절 대체공휴일인 10월 5일, 간편지연증명서 1일전 화면에서 10월 4일 확정표를 열어 1호선 신창·4호선 오이도 10~18시 최종값과 18시 이후 값, 15분 이상 칸 수를 확인한다.

  1. 새 자료 반영10월 3일 확정표의 '30분이상 지연'은 9칸으로, 낮 조회 때 6칸에 18~22시 세 칸이 더해졌다. 모두 1호선 소요산·신창·인천방면이며 9월 8일 이후 종전 최다인 9월 23일 3칸의 세 배다. 소요산방면은 첫차부터 22시까지 네 시간대가 모두 '30분이상'이다.
  2. 새 자료 반영10월 3일 25분 이상 칸은 10칸으로 9월 8~22일 보름 합계와 같다. 15분 이상은 14칸으로 10월 2일 10칸보다 많다. 1호선 밖 15분 이상은 세 칸뿐이고 게시 칸은 72칸, 18시 이후는 25칸으로 하루 전보다 줄었다.
  3. 새 자료 반영10월 4일 조회 시점에 1호선 아침 두 시간대는 5~10분으로 내려왔지만, 10~18시에 1호선 신창·4호선 오이도방면이 30분, 소요산·당고개방면이 20분이다. 4호선 두 방면이 같은 낮 시간대에 함께 20분 이상이 됐다.
자세히 · 나머지 1개 · 근거·추적값 비교

2026-10-03 발행 이후 확인한 내용

  • 새 자료 반영10월 3일 확정표의 '30분이상 지연'은 9칸으로, 낮 조회 때 6칸에 18~22시 세 칸이 더해졌다. 모두 1호선 소요산·신창·인천방면이며 9월 8일 이후 종전 최다인 9월 23일 3칸의 세 배다. 소요산방면은 첫차부터 22시까지 네 시간대가 모두 '30분이상'이다.근거 1 · 근거 2
  • 새 자료 반영10월 3일 25분 이상 칸은 10칸으로 9월 8~22일 보름 합계와 같다. 15분 이상은 14칸으로 10월 2일 10칸보다 많다. 1호선 밖 15분 이상은 세 칸뿐이고 게시 칸은 72칸, 18시 이후는 25칸으로 하루 전보다 줄었다.근거 1 · 근거 2
  • 새 자료 반영10월 4일 조회 시점에 1호선 아침 두 시간대는 5~10분으로 내려왔지만, 10~18시에 1호선 신창·4호선 오이도방면이 30분, 소요산·당고개방면이 20분이다. 4호선 두 방면이 같은 낮 시간대에 함께 20분 이상이 됐다.근거
추가 확인 내용 1개
  • 남은 쟁점10월 3일 오전 8시 39분 사고 수습 뒤에도 1호선 세 방면이 18~22시까지 '30분이상'으로 남은 원인과, 10월 4일 낮 1호선·4호선 지연의 원인을 밝힌 발표나 보도는 아직 없다.근거 1 · 근거 2
추적값 비교

2026-10-03 발행과 추적 항목 비교

값·상태가 달라진 항목 14개

  • 값이 게시된 칸(확정)78 칸 → 72 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 최대 지연(확정)20 분 → 30 분기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 10분 기록 칸(확정)26 칸 → 16 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
나머지 11개 보기
  • 15분 기록 칸(확정)7 칸 → 3 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 20분 기록 칸(확정)3 칸 → 1 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 25분 기록 칸(확정)0 칸 → 1 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 15분 이상 기록 칸(확정)10 칸 → 14 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 기록을 남긴 방면(확정)21 개 → 20 개기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 18시 이후 값이 게시된 칸(확정)31 칸 → 25 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거
  • 첫차~08시 게시 칸15 칸 → 17 칸기준 2026-10-03 → 2026-10-04 · 근거
  • 첫차~08시 최대 지연30 분 → 15 분기준 2026-10-03 → 2026-10-04 · 근거
  • 08~10시 게시 칸14 칸 → 12 칸기준 2026-10-03 → 2026-10-04 · 근거
  • 08~10시 최대 지연30 분 → 10 분기준 2026-10-03 → 2026-10-04 · 근거
  • 30분이상 표기 칸(확정)0 칸 → 9 칸기준 2026-10-02 → 2026-10-03 · 근거

‘10월 3일 1호선 세 방면에서 저녁까지 이어진 '30분이상 지연'이 10월 4일 확정표에서도 1호선·4호선 낮 시간대에 다시 나타날까?’의 다음 답도 받아 보세요

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텍스트로 읽기
10월 3일 코레일 광역철도 '30분이상 지연' 표기 칸(확정)
9칸
▲ 6칸 · 3.0배9월 23일(종전 최다) 3칸 대비
운행일 다음 날 간편지연증명서 1일전 화면으로 다시 읽은 확정값이다. 22개 방면과 5개 시간대를 곱한 110칸 가운데 '30분이상 지연'으로 표기된 칸 수다. 9칸 모두 1호선이다. 1

개천절인 10월 3일, 수도권 1호선 소요산·신창·인천방면에 '30분이상 지연'이 모두 아홉 칸 찍혔다. 코레일 간편지연증명서를 다음 날 다시 열어 확정된 값이다. 9월 8일부터 모은 기록에서 이 표기가 가장 많았던 날은 9월 23일로, 하루 세 칸이었다. 새벽 5시 58분 의왕~성균관대 선로 사고는 오전 8시 39분에 수습됐다. 그런데 표는 밤 10시까지 내려오지 않았다. 소요산방면은 첫차부터 밤 10시까지 네 시간대가 모두 '30분이상'이다. 낮과 저녁에 무엇이 열차를 붙잡았는지 밝힌 발표나 보도는 아직 없다. 1 2 3

아침 사고, 밤까지 남은 표

간편지연증명서는 하루를 다섯 시간대로 나눈다. 방면과 시간대가 만나는 칸마다 그 시간에 가장 많이 늦은 시간을 5분 단위로 적는다. '30분이상 지연'은 이 화면이 쓰는 가장 높은 표기다. 실제로 몇 분 늦었는지는 나오지 않는다. 4

10월 3일 낮에 읽었을 때 1호선의 '30분이상'은 여섯 칸이었다. 하루가 끝난 뒤 다시 열자 18~22시에 세 칸이 더 붙었다. 소요산·신창·인천방면 세 곳 모두 저녁 시간대가 '30분이상'으로 마감됐다. 22시~막차에 들어서야 소요산 20분, 신창 10분, 인천 5분으로 내려왔다. 첫차~18시 세 시간대 값은 낮에 읽은 값과 한 칸도 다르지 않았다. 1

사고 기록과 화면을 나란히 놓으면 어긋남이 보인다. 한국철도일보에 따르면 사고 여파는 상행선 약 2시간 40분, 열차 12대가 10~30분 늦은 데서 그쳤다. 파이낸셜뉴스도 반대 방향 하행선은 정상 운행했다고 전했다. 화면은 그 뒤로도 12시간 넘게 세 방면을 '30분이상'으로 적었다. 같은 날 오후 시청역~숭례문 구간에서 대규모 장외집회가 열렸지만, 이를 1호선 지연과 연결한 코레일 발표는 없다. 화면은 칸마다 가장 늦은 값 하나만 남기므로, 어느 열차가 왜 늦었는지는 이 자료로 가릴 수 없다. 5 6 7

사람이 선로에 들어간 사고는 열차 지연의 흔한 원인이다. 장종태 의원이 코레일에서 받은 자료를 보면, 최근 6년 8개월 동안 집계된 지연 사유 약 3만 9천 건 가운데 사상사고·사고연쇄를 포함한 '기타'가 28.2%로 여객 승하차(28.7%) 다음으로 많았다. 지연배상 대상 승객은 2025년 약 147만 명으로 역대 최다였다. 8 9

1호선 세 방면 시간대별 최대 지연. 10월 2일·3일은 다음 날 다시 읽은 확정값, 10월 4일은 18시 이후가 비어 있을 때 읽은 조회 시점 값이다.
방면운행일첫차~08시08~10시10~18시18~22시22시~막차
소요산10-02(금)10분15분15분15분10분
10-03(토)30분이상30분이상30분이상30분이상20분
10-04(일)5분5분20분게시 전게시 전
신창10-02(금)10분15분10분20분10분
10-03(토)25분30분이상30분이상30분이상10분
10-04(일)5분5분30분게시 전게시 전
인천10-02(금)5분10분20분10분10분
10-03(토)5분10분30분이상30분이상5분
10-04(일)10분5분10분게시 전게시 전
나머지 3개 더 보기

무게를 재는 다른 잣대도 같은 쪽을 가리킨다. 10월 3일 하루에 25분 이상인 칸은 '30분이상' 9칸과 신창방면 첫차~08시 25분을 더해 10칸이다. 9월 8일부터 22일까지 보름 동안 25분 이상 칸을 모두 더해도 10칸이었다. 하루에 보름치가 나왔다. 10

10칸10-03
최저 0칸최고 10칸최근 10칸
운행일별로 시간대 최대 지연이 25분 이상(25분·30분·'30분이상')인 칸 수. 110칸 기준이며 모두 운행일 다음 날 다시 읽은 확정값이다. 9월 24~26일은 추석 연휴, 10월 3일은 개천절이다. 날짜별 원문은 아래 일별 요약 표에 달았다. 1 11

15분 이상으로 넓혀 세면 10월 3일은 14칸이다. 10월 2일 10칸보다 많고, 9월 8일 이후 가장 많았던 15칸(9월 15일·23일, 10월 1일)에는 한 칸 모자란다. 다만 그 15칸짜리 날들은 15~20분이 여러 노선에 흩어진 날이었다. 10월 3일은 14칸 가운데 10칸이 25분을 넘었고, 그중 9칸이 1호선 한 노선에 몰렸다.

1호선 밖은 여느 주말

1호선을 빼면 10월 3일 확정표는 조용하다. 15분 이상은 경의중앙선 서울방면 첫차~08시, 4호선 오이도방면 10~18시, 대경선 경산방면 10~18시의 15분 세 칸뿐이다. 18시 이후 1호선 밖에서 가장 큰 값은 10분이다. 값이 붙은 칸은 72칸으로 10월 2일 78칸보다 적고, 18시 이후 칸은 31칸에서 25칸으로 줄었다. 하루 종일 기록이 없던 방면은 경강선 판교와 동해선 부전 두 곳이다. 낮에 비어 있던 경강선 여주와 동해선 태화강방면은 저녁에 5분을 남겼다. 1 12

10월 4일 일요일 낮, 이번엔 4호선도

사고 다음 날 아침 1호선은 조용해졌다. 10월 4일 첫차~08시와 08~10시에 1호선 세 방면은 5~10분이다. 아침 두 시간대 최대도 경의중앙선 용문방면 첫차~08시 15분과 4호선 오이도방면 08~10시 10분이다. 13

낮이 되자 다시 깊어졌다. 18시 이후 칸이 비어 있을 때 읽은 화면에서 10~18시에 1호선 신창방면과 4호선 오이도방면이 '30분 지연'이다. '30분이상'이 아니라 '30분' 표기다. 같은 시간대 1호선 소요산방면과 4호선 당고개방면은 20분이다. 4호선 두 방면이 함께 20분을 넘긴 셈이다. 9월 9일 이후 확정 기록에서 오이도방면 10~18시는 20분을 넘은 적이 없고, 당고개방면 10~18시는 15분이 가장 높았다. 10~18시는 조회 뒤에도 값이 오를 수 있다. 13

4호선 두 방면 시간대별 최대 지연. 10월 2일·3일 확정, 10월 4일 조회 시점.
방면운행일첫차~08시08~10시10~18시18~22시22시~막차
당고개10-02(금)10분10분10분10분5분
10-03(토)5분5분10분10분없음
10-04(일)5분5분20분게시 전게시 전
오이도10-02(금)10분10분10분20분5분
10-03(토)5분10분15분10분5분
10-04(일)5분10분30분게시 전게시 전

조회 시점까지 값이 붙은 칸은 46칸이고, 15분 이상은 다섯 칸이다. 경강선 판교와 동해선 부전 두 방면만 세 시간대가 모두 비었다. 10월 5일 월요일은 개천절 대체공휴일이라 사흘 연휴가 이어진다. 14

10월 3일(토·개천절) 확정 방면별 표'30분이상' 9칸, 값 붙은 칸 72칸
10월 4일 1일전 화면으로 다시 읽은 10월 3일 확정값. '없음'은 게시 기준(5분 이상)에 드는 지연이 없었다는 표시다.
노선방면첫차~08시08~10시10~18시18~22시22시~막차
1호선소요산30분이상30분이상30분이상30분이상20분
1호선신창25분30분이상30분이상30분이상10분
1호선인천5분10분30분이상30분이상5분
3호선대화10분5분10분5분5분
3호선오금10분5분5분5분없음
4호선당고개5분5분10분10분없음
4호선오이도5분10분15분10분5분
경의중앙선문산5분10분10분5분5분
경의중앙선용문5분5분10분10분없음
경의중앙선서울15분없음5분없음없음
수인분당선왕십리5분5분5분5분5분
수인분당선인천5분5분10분5분5분
경춘선상봉·청량리5분5분5분없음없음
경춘선춘천없음5분5분5분없음
경강선판교없음없음없음없음없음
경강선여주없음없음없음5분없음
동해선부전없음없음없음없음없음
동해선태화강없음없음없음5분없음
서해선대곡5분없음5분5분없음
서해선원시5분없음5분10분없음
대경선구미없음없음5분없음없음
대경선경산없음5분15분10분없음
나머지 16개 더 보기

값 분포: '30분이상' 9칸, 25분 1칸, 20분 1칸, 15분 3칸, 10분 16칸, 5분 42칸. 시간대별 게시 칸은 첫차~08시 15, 08~10시 14, 10~18시 18, 18~22시 17, 22시~막차 8칸이다.

10월 4일(일) 조회 시점 방면별 표신창·오이도 10~18시 30분, 18시 이후 게시 전
10월 4일 금일 화면. 18시 이후 두 시간대는 게시 전이라 뺐다. 10~18시는 나중에 바뀔 수 있다.
노선방면첫차~08시08~10시10~18시
1호선소요산5분5분20분
1호선신창5분5분30분
1호선인천10분5분10분
3호선대화5분5분5분
3호선오금5분5분5분
4호선당고개5분5분20분
4호선오이도5분10분30분
경의중앙선문산5분5분10분
경의중앙선용문15분5분10분
경의중앙선서울5분5분5분
수인분당선왕십리5분5분5분
수인분당선인천10분없음10분
경춘선상봉·청량리5분없음없음
경춘선춘천10분없음없음
경강선판교없음없음없음
경강선여주없음없음5분
동해선부전없음없음없음
동해선태화강없음없음5분
서해선대곡5분없음없음
서해선원시5분5분10분
대경선구미없음없음5분
대경선경산5분없음10분
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일별 게시 요약. 10월 3일까지는 운행일 다음 날 다시 읽은 확정값, 10월 4일은 18시 이후가 게시 전인 조회 시점 값이다. 날짜마다 그날 화면 원문을 달았다.
운행일요일게시 칸하루 최대15분 이상25분 이상'30분이상'기록 방면18시 이후
09-08 15화80칸20분 166칸0칸0칸22개28칸
09-09 17수76칸25분 1810칸1칸0칸22개30칸
09-10 19목67칸25분 206칸1칸0칸17개20칸
09-11 21금71칸15분8칸0칸0칸20개21칸
09-12 22토76칸25분8칸1칸0칸20개29칸
09-13 23일75칸20분4칸0칸0칸21개30칸
09-14 24월71칸15분1칸0칸0칸19개25칸
09-15 25화74칸20분15칸0칸0칸22개20칸
09-16 26수80칸30분9칸2칸0칸22개28칸
09-17 27목75칸25분7칸2칸0칸21개28칸
09-18 28금84칸20분6칸0칸0칸20개32칸
09-19 29토67칸30분7칸1칸0칸20개18칸
09-20 30일76칸15분6칸0칸0칸21개28칸
09-21 31월82칸30분11칸2칸0칸22개31칸
09-22 32화71칸20분10칸0칸0칸19개25칸
09-23 10수81칸30분이상15칸7칸3칸22개27칸
09-24 33목·연휴62칸15분1칸0칸0칸20개27칸
09-25 34금·추석66칸20분5칸0칸0칸20개28칸
09-26 35토·연휴·심야 연장 3669칸15분1칸0칸0칸21개28칸
09-27 37일·심야 연장56칸20분7칸0칸0칸18개20칸
09-28 38월76칸15분2칸0칸0칸21개26칸
09-29 39화81칸20분6칸0칸0칸22개29칸
09-30 40수74칸30분6칸1칸0칸20개26칸
10-01 41목79칸20분15칸0칸0칸21개21칸
10-02 12금78칸20분10칸0칸0칸21개31칸
10-03 1토·개천절72칸30분이상14칸10칸9칸20개25칸
10-04 13일(조회 시점)46칸30분5칸2칸0칸20개게시 전
나머지 21개 더 보기

간편지연증명서는 코레일 광역철도 구간에서 5분 이상 늦은 경우만 게시하고, 값은 그 시간대의 최대 지연을 5분 단위로 적는다. '없음'은 정시 운행을 확인했다는 뜻이 아니라 게시 기준에 드는 지연이 없었다는 표시다. 화면은 오늘과 1일전부터 7일전까지만 열려서, 9월 27일 이전 값은 날마다 읽어 보존한 기록이다. 화면에는 지연 원인이 적히지 않는다.

확인하지 못한 것
  • 10월 3일 08시 39분 사고 수습 뒤 10~18시와 18~22시에도 1호선 세 방면이 '30분이상'으로 남은 원인. 코레일 공지와 보도를 찾았지만 오전 의왕~성균관대 사고 말고는 나오지 않았다.
  • 10월 4일 10~18시 1호선 신창·4호선 오이도 30분, 소요산·당고개 20분의 원인. 관련 발표나 보도를 찾지 못했다.
  • 10월 4일 18시 이후 두 시간대와 10~18시 최종값. 확정표는 10월 5일에 열린다.
  • '30분이상' 칸의 실제 지연 시간과 영향받은 열차 수. 화면은 칸마다 최대값 하나만 표기한다.

다음 편 예고

내일 · 10월 5일(월)

개천절 대체공휴일인 10월 5일, 간편지연증명서 1일전 화면에서 10월 4일 확정표를 열어 1호선 신창·4호선 오이도 10~18시 최종값과 18시 이후 값, 15분 이상 칸 수를 확인한다.

광역철도 지연은 매일 18:00에 새 편이 나와요. · 일정 근거

‘10월 3일 1호선 세 방면에서 저녁까지 이어진 '30분이상 지연'이 10월 4일 확정표에서도 1호선·4호선 낮 시간대에 다시 나타날까?’의 다음 답도 받아 보세요

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출처 41개

  1. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 4일 1일전 화면으로 다시 읽은 10월 3일 확정표. 110칸 중 72칸 게시, '30분이상' 9칸(1호선 소요산 4·신창 3·인천 2), 25분 1칸, 20분 1칸, 15분 3칸, 10분 16칸, 5분 42칸, 18시 이후 25칸, 기록 방면 20개(판교·부전 무기록)를 확인했다.

  2. 1호선 선로서 60대 남성 전동열차에 치여 숨져한국철도일보자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 3일 오전 5시 58분 1호선 의왕~성균관대 상행선 사망 사고. 상행선 약 2시간 40분 차질, 일반열차 2대·전동열차 10대 지연, 오전 8시 39분 정상화를 확인했다.

  3. 선로 진입 60대, 전동열차에 치여 숨져… 수도권 1호선 의왕~성균관대 2시간 넘게 지연서울신문자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 3일 의왕~성균관대 사고 여파로 1호선 상행선이 2시간 40여 분 지연됐다가 우회 선로로 정상 운행했다는 보도(입력 09:05).

  4. 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 원자료에 표시 없음 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    간편지연증명서 기본 화면. 코레일 광역철도 22개 방면과 5개 시간대를 표시하고, 5분 이상 지연만 해당 시간대 최대값을 5분 단위로 게시한다는 안내를 확인했다.

  5. 1호선 의왕~성균관대역 선로 진입 60대 사망…열차 운행 지연파이낸셜뉴스자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 3일 사고로 상행선이 2시간 40여 분 지연되고 열차 12대가 10~30분 늦었으며 하행선은 정상 운행했다는 보도.

  6. 개천절 연휴 서울 곳곳 집회·마라톤·축제…교통 혼잡 예상뉴스핌자료 기준: 2026-10-02 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    개천절 10월 3일 오후 세종대로·숭례문·시청역 일대 집회 일정과 경찰의 지하철 이용 당부를 확인했다.

  7. 국민의힘, 20만명 국민과 거리로…민주당 "반민생 정당"데일리안자료 기준: 2026-10-03 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    국민의힘이 10월 3일 오후 3시부터 시청역~숭례문 구간에서 대규모 장외집회를 열었다는 보도. 1호선 지연과 연결한 내용은 없다.

  8. 장종태 의원, 지난해 열차 지연 발 묶인 승객 146.9만명 '역대 최다'뉴스티앤티자료 기준: 2026-08 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    장종태 의원이 받은 코레일 자료. 최근 6년 8개월 지연 사유 3만 9,154건(중복 집계) 가운데 영업 28.7%, 사상사고·사고연쇄 등 기타 28.2% 순이다.

  9. 지난해 열차 지연배상 147만명 ‘역대 최다’…배상 못 받은 승객도 4만8000명더퍼블릭자료 기준: 2026-08 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    같은 자료에서 열차 지연배상 대상이 2025년 146만 9천 명으로 역대 최다였다는 내용을 확인했다.

  10. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-23 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 23일 확정표(9월 24일 재조회). '30분이상' 표기가 처음 나온 날로 3칸(4호선 오이도 18~22시, 대경선 구미·경산 22시~막차)이며, 같은 기록에서 9월 8~22일 25분 이상 칸이 모두 10칸이었음을 확인했다.

  11. 2026 추석 연휴 24~26일…28일 대체공휴일 아니다비건뉴스자료 기준: 2026-08-30 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    2026년 추석 연휴가 9월 24~26일이고 28일은 대체공휴일이 아님을 확인했다. 도표의 연휴 표시 근거다.

  12. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-02 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 2일 확정표(10월 3일 재조회). 비교값으로 게시 칸 78칸, 18시 이후 31칸, 15분 이상 10칸, 4호선 두 방면 값, 1호선 세 방면 값을 썼다.

  13. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-04 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 4일 금일 화면을 18시 이후 칸이 비어 있을 때 읽었다. 46칸 게시, 10~18시 1호선 신창·4호선 오이도 30분, 1호선 소요산·4호선 당고개 20분, 첫차~08시 최대 용문 15분, 08~10시 최대 오이도 10분, 기록 방면 20개를 확인했다.

  14. 2026년 공휴일·황금연휴 정리|연차 계획과 HR 운영 포인트시프티자료 기준: 원자료에 표시 없음 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    2026년 개천절(10월 3일 토요일)의 대체공휴일이 10월 5일 월요일임을 확인했다.

  15. 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-08 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 8일 확정표. 80칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 6칸, 25분 이상 0칸, 18시 이후 28칸.

  16. 간편지연증명서 상세화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-08 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 8일 하루 최대인 1호선 신창방면 18~22시 20분 상세 화면.

  17. 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-09 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 9일 확정표. 76칸 게시, 최대 25분, 15분 이상 10칸, 25분 이상 1칸.

  18. 간편지연증명서 상세화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-09 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 9일 하루 최대인 1호선 소요산방면 10~18시 25분 상세 화면.

  19. 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-10 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 10일 확정표. 67칸 게시, 최대 25분, 15분 이상 6칸, 25분 이상 1칸.

  20. 간편지연증명서 상세화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-10 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 10일 하루 최대인 1호선 소요산방면 18~22시 25분 상세 화면.

  21. 간편지연증명서 사용자화면한국철도공사자료 기준: 2026-09-11 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 11일 확정표. 71칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 8칸.

  22. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-12 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 12일 확정표. 76칸 게시, 최대 25분(1호선 신창 10~18시), 25분 이상 1칸.

  23. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-13 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 13일 확정표. 75칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 4칸.

  24. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-14 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 14일 확정표. 71칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 1칸.

  25. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-15 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 15일 확정표. 74칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 15칸(9월 8일 이후 최다 타이).

  26. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-16 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 16일 확정표. 80칸 게시, 최대 30분 2칸(1호선 소요산 08~10시, 신창 10~18시).

  27. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-17 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 17일 확정표. 75칸 게시, 최대 25분 2칸(1호선 소요산 18~22시, 경의중앙선 문산 08~10시).

  28. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-18 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 18일 확정표. 84칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 6칸.

  29. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-19 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 19일 확정표. 67칸 게시, 최대 30분(1호선 신창 10~18시) 1칸.

  30. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-20 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 20일 확정표. 76칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 6칸.

  31. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-21 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 21일 확정표. 82칸 게시, 최대 30분 2칸(1호선 소요산·인천 10~18시, '30분' 표기), 15분 이상 11칸.

  32. 간편지연증명서 (금일 2026-09-22)코레일자료 기준: 2026-09-22 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 22일 확정표. 71칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 10칸.

  33. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-24 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 24일(추석 연휴 첫날) 확정표. 62칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 1칸.

  34. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-25 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 25일(추석) 확정표. 66칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 5칸.

  35. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-26 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 26일 확정표. 69칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 1칸.

  36. 첫 통합 추석 맞는 고속철도…좌석 늘리고 심야열차 24회 연장한국철도일보자료 기준: 2026-09-21 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    추석 귀경 수요가 몰린 9월 26~27일 수도권 1호선 등 5개 노선에서 심야 전동열차를 24회 연장 운행했다는 국토교통부·코레일 발표. 요약 표의 '심야 연장' 표시 근거다.

  37. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-27 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 27일 확정표. 56칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 7칸.

  38. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-28 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 28일 확정표. 76칸 게시, 최대 15분, 15분 이상 2칸.

  39. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-29 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 29일 확정표. 81칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 6칸.

  40. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-09-30 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    9월 30일 확정표. 74칸 게시, 최대 30분(1호선 소요산 18~22시, '30분' 표기) 1칸, 15분 이상 6칸.

  41. 간편지연증명서한국철도공사자료 기준: 2026-10-01 · 읽은 때: 10. 4. 18:13

    10월 1일 확정표. 79칸 게시, 최대 20분, 15분 이상 15칸(9월 8일 이후 최다 타이).

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